Збій запуску VW Taigo після ремонту вимикача запалювання

У мене була схожа ситуація з моїм VW T-Cross 2020 року. Автомобіль не заводився і демонстрував ідентичні симптоми, які ви описуєте. Після перевірки стартерного соленоїда виявилося, що падіння напруги було спричинене ослабленими з'єднаннями після попередніх робіт з замком запалювання. Основною проблемою був поганий контакт між соленоїдом та кабелями живлення. Механік не належним чином закріпив з'єднання під час повторного складання. Ретельний огляд виявив корозію на контактних точках, що додатково погіршило електричний струм. Рекомендую перевірити: 1. З'єднання клем акумулятора 2. Дротову обплетення стартерного соленоїда 3. Контактні штифти замка запалювання 4. Стан заземлювального ременя Це виявилося серйозною проблемою електричної системи, яка могла б пошкодити кілька компонентів, якби її не усунули. Виправлення включало очищення всіх контактних точок, заміну кородованих клем та належне закріплення всіх з'єднань з правильними параметрами крутного моменту. Рекомендую провести тест падіння напруги по стартерному ланцюгу, щоб точно визначити місце проблеми опору, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це звучить дуже схоже на мою ситуацію. Після прочитання цього я перевірив свій стартерний соленоїд і також знайшов ослаблені з'єднання. Проблема з запуском автомобіля дійсно була пов'язана з релейним перемикачем, який пошкодився під час попереднього ремонту. Скільки в кінцевому підсумку коштував вам ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з блоком запобіжників або електричною системою після того, як ремонт був зроблений?

(Перекладено з Англійська)

Проблема була вирішена минулого тижня, і все було саме так, як я підозрював: переривався позитивний контакт запалювання Terminal 15. Механік знайшов і усунув несправний з'єднувальний кабель, який викликав проблеми з живленням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що було розумно, враховуючи проведену діагностичну роботу. З моменту усунення ослаблених з'єднань та заміни пошкоджених компонентів у блоці запобіжників, електросистема працює ідеально. Більше немає проблем зі зниженням напруги чи запуском. Ключовим моментом було забезпечення належного закріплення всіх клем акумулятора цього разу. Схоже, що своєчасне виявлення ослабленого з'єднання соленоїда допомогло запобігти більш масштабному пошкодженню ланцюга в вашому випадку. Гарне пошук несправностей при перевірці цих з'єднань після мого допису. Просто переконайтеся, що той, хто виконує ремонт, ретельно перевірить весь стартовий контур після цього, щоб запобігти будь-яким повторним проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я отримав ваш відгук, я відвіз машину до іншого автосервісу. Вони діагностували саме ту проблему, яку ви згадували: пошкоджений реле та ослаблені з'єднання після попередніх робіт. Механік відверто розповів про помилки попереднього сервісу та показав мені, де неправильно закріпили джгут проводки. Ремонт був простим. Вони очистили контакти, замінили пошкоджений реле та належним чином закріпили всі компоненти в блоці запобіжників. Загальна вартість склала 120 євро, що включало повну діагностику електричної системи. Набагато краще, ніж 400 євро, які назвав перший сервіс. Автомобіль тепер заводиться ідеально, і проблема падіння напруги повністю усунена. Я дуже радий, що перевірив ці з'єднання за вашою порадою, перш ніж дозволити іншому сервісу займатися непотрібною заміною деталей. Новий механік також надав мені 12-місячну гарантію на виконані роботи, що дає гарне відчуття спокою.

(Перекладено з Англійська)