Заїдання гібридного гольфу: підозра на несправний модуль запалювання

Мав схожі проблеми зі своїм гібридним VW Passat GTE 2018 року. Симптоми точно відповідають тому, що ви описуєте: вагання двигуна, пропуски запалювання та заглухання. Після діагностики автомобіля виявилося, що це несправний модуль запалювання з пошкодженими роз'ємами проводки. Несправність модуля запалювання призводила до незвичайних пропусків запалювання в двигуні, особливо помітних під час прискорення. Лампа контролю двигуна загорілася через систему виявлення пропусків запалювання в циліндрах. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки подальша їзда може пошкодити каталітичний нейтралізатор. Ремонт включав заміну двох модулів запалювання та усунення корозії електричних з'єднань. Первісна проблема почалася з пропуску запалювання лише в одному циліндрі, але поширилася на інші через потрапляння вологи в точки з'єднання. Правильна діагностика виявила сліди вуглецю на старому модулі запалювання, що підтвердило його несправність. Настійно рекомендую отримати другу думку від іншого сертифікованого сервісу, що спеціалізується на гібридних автомобілях VW. Ці симптоми самі собою не зникнуть і, ймовірно, погіршаться, якщо їх не перевірити. Автомобільна діагностика повинна включати перевірку всіх модулів запалювання та їхніх з'єднань, а також сканування на предмет специфічних кодів пропусків запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим! Маючи власний досвід з несправними котушками запалювання, можу підтвердити схожі проблеми із системою запалювання. Мій індикатор Check Engine також постійно блимав під час цих пропусків запалювання та нерівномірної роботи двигуна. Після заміни проблемної котушки запалювання та свічок запалювання, мій Гольф працює ідеально вже кілька місяців. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також, чи все працює належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми?

(Перекладено з Англійська)

З моменту правильної діагностики автомобіля, ремонт пройшов повністю успішно. Проблеми з котушкою запалювання були вирішені шляхом усунення ослабленого кабельного з'єднання на блоці котушок, що коштувало 95 євро за запчастини та роботу. Діагностика автомобіля показала, що саме це єдине несправне з'єднання спричиняло всі вагання та перебої в роботі двигуна. Двигун працює рівно вже понад 8 місяців без жодних помилок двигуна або ознак його зупинки. Регулярне водіння підтверджує, що проблема повністю вирішена, більше немає ривків при розгоні або нерівномірної роботи на холостому ходу. Автомайстерня ретельно перевірила всі компоненти запалювання, щоб переконатися у відсутності інших прихованих проблем. Друга думка справді окупилася, оскільки перший механік хотів без потреби замінити кілька блоків котушок. Іноді найпростіше рішення є правильним, коли у вас є правильний діагноз.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради! Хотів поділитися, чим закінчилася ця історія. Після того, як прочитав тут про схожі випадки відмови котушок запалювання, я відвіз свій Golf до іншого сертифікованого автосервісу, що спеціалізується на ремонті VW. Новий механік провів повну діагностику автомобіля та виявив дві несправні котушки запалювання, які спричиняли перебої в запалюванні та зупинки двигуна. Вони також виявили пошкодження проводки від вологи, яке потребувало ремонту. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в якості обслуговування була колосальною порівняно з моїм попереднім механіком. Вони показали мені пошкоджені деталі, все чітко пояснили і навіть дозволили мені спостерігати за частиною ремонту. Мій Golf тепер працює ідеально, більше немає помилки «Check Engine», ривків або вагань під час прискорення. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб продовжувати співпрацювати з підозрілим першим механіком, який хотів без потреби замінити всю систему котушок запалювання. Іноді потрібно довіряти своїй інтуїції, коли щось здається не так з ремонтом автомобіля.

(Перекладено з Англійська)