Засмічення DPF VW Touran спричиняє втрату потужності та сильний дим

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Golf TDI 2008 року. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я відразу ж розпізнав класичні симптоми відмови фільтра сажових частинок (DPF). Знижена потужність та густий дим однозначно вказували на засмічений фільтр сажових частинок, що впливає на випускну систему. Моя майстерня спочатку провела діагностичне тестування, яке підтвердило високі показники протитиску. Вони спробували примусовий цикл регенерації, але це не вирішило проблему, що вказувало на те, що фільтр не підлягає відновленню. Огляд автомобіля показав, що DPF був повністю заблокований сажею та мав внутрішні пошкодження. Як і у вашому випадку, у мене спостерігалася низька паливна ефективність та знижена продуктивність. Повна заміна, включаючи запчастини та роботу, коштувала мені 1550 євро. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, ви могли б поділитися: поточний пробіг вашого Touran, стилем водіння (переважно місто чи траса), коли проводився останній цикл регенерації, будь-які попередні ремонти, пов'язані з DPF. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідають ваші симптоми тому, що я пережив, та чи можете ви зіткнутися з подібною потребою в ремонті. Для профілактичного догляду після ремонту я скоригував свої звички водіння, щоб забезпечити належні цикли регенерації, що допомогло підтримувати продуктивність фільтра.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Мій Туран проходив останнє ТО 3 місяці тому, і зараз його пробіг становить 98962 км. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали. Протягом останніх кількох тижнів я помічав, що під час їзди містом на короткий час загоряється індикатор двигуна, що, як я зараз розумію, могло бути невдалими спробами регенерації. Перевірка несправності датчика точно допоможе підтвердити, чи є причиною цих проблем сажовий фільтр (DPF). Враховуючи пробіг і симптоми, я схиляюся до того, щоб спочатку зробити чистку DPF, перш ніж розглядати повну заміну. Які зміни в стилі водіння ви зробили після ремонту? Мене особливо цікавить, як підтримувати належну роботу DPF та покращити паливну економічність у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі. Пробіг вашого Турана насправді нижчий, ніж у мого Гольфа, коли почалися проблеми з сажовим фільтром (у мене було 145000 км), що свідчить про те, що ваш стиль водіння може бути більшим фактором у цій ситуації. Після ремонту я зробив такі зміни, які значно покращили роботу мого сажового фільтра: щотижнева щонайменше 20-хвилинна їзда по автомагістралі на постійно високих обертах, уникання занадто коротких поїздок, під час яких двигун не досягає повної робочої температури, не переривання активних циклів регенерації, коли індикатор двигуна вказує на їхню роботу, регулярна заміна моторної олії, оскільки забруднена олія може впливати на роботу випускної системи. Після впровадження цих змін моя паливна ефективність помітно покращилася, і я не мав жодних попередження індикатора двигуна, пов'язаних з сажовим фільтром. Ваш план спробувати спочатку очищення є розумним. Однак, якщо технічний огляд покаже внутрішні пошкодження, як у моєму випадку, очищення може бути недостатньо. Майстерня зможе виміряти рівень протитиску, щоб визначити, чи може спрацювати очищення, чи потрібна заміна. Чи не могли б ви поділитися інформацією про те, який тип їзди містом ви зазвичай здійснюєте? Це може допомогти визначити, чи ваш поточний стиль водіння перешкоджає належним циклам регенерації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні пропозиції щодо стилю водіння. Я в основному здійснюю короткі поїздки, зазвичай менше ніж на 15 хвилин, для відвезення дітей до школи та покупок у магазині. Рідко виїжджаю на автомагістралі в останні дні, що, ймовірно, пояснює проблеми з регенерацією. Тепер схеми роботи індикаторної лампи двигуна стали зрозумілішими. Після більш ретельного моніторингу цього тижня я помітив, що вона зазвичай з'являється після цих коротких поїздок, особливо в повільному русі. Обов'язково спробую зробити кілька більш тривалих поїздок, щоб допомогти з обслуговуванням дизельного фільтра. Знайшов майстерню неподалік, яка може виконувати як чистку, так і діагностику несправностей датчиків, записався на наступний тиждень. На основі показань протитиску я вирішу, чи проводити чистку, чи повну заміну. Якщо чистка допоможе, я скоригую свій розклад, щоб включати щотижневі поїздки автомагістраллю. Економія палива від їзди виключно містом стає помітною, тому довші поїздки мають сенс як для DPF, так і для споживання палива. До речі, зазначена вартість ремонту в 1550 євро допомагає встановити реальні очікування, якщо стане необхідною заміна. Дуже корисно мати цю інформацію перед візитом до майстерні.

(Перекладено з Англійська)