Заклинило паливні дверцята Alfa 147, поради щодо ремонту приводу

У мене була точно така ж проблема на моїй Alfa GT 2.0L 2006 року випуску. Несправність кришки паливного бака була пов'язана з несправним механізмом відкривання та електричною несправністю в системі центрального замка. Спочатку я думав, що справа була лише в тросі замка, але діагностика виявила більш складну проблему. Привід замка повністю заклинило, а корозія пошкодила електричні з'єднання. Це вплинуло на кілька систем, оскільки лючок паливного бака інтегрований у центральний замок. Брелок перестав працювати належним чином і для інших функцій. Спробував тимчасово вирішити проблему за допомогою тросика, але було зрозуміло, що весь механізм потребує заміни. Відвіз до спеціалізованої майстерні, де довелося зняти задню чверть панелі, щоб отримати доступ до всього вузла. Вони замінили як привід, так і джгут проводки. Це, безумовно, була серйозна ремонтна робота, не для саморобки, якщо у вас немає спеціальних інструментів і досвіду. Несправність цих компонентів може призвести до каскадних електричних проблем, якщо їх не усунути. Наполегливо рекомендуємо звернутися до професіонала, щоб уникнути пошкодження інших підключених систем. Той факт, що ви отримуєте код помилки, свідчить про те, що ваша проблема схожа, швидше за все, це поєднання механічних та електричних несправностей у механізмі розблокування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Це, безумовно, перегукується з моєю Alfa 147. Проблема з паливними дверцятами спочатку здавалася незначною, але швидко загострилася. Потребував заміни привід замка разом з деякими електромонтажними роботами. Цікаво дізнатися, у скільки вам обійшовся ремонт і чи не спричинила електрична несправність інші проблеми в майбутньому? Моя паливна заслінка тепер працює ідеально, але це, безумовно, не було дешевим ремонтом. Чи виникали у вас повторні проблеми з центральним замком після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що з вашою Alfa 147 все гаразд. Мій GT не доставляє мені жодних проблем після ремонту, кнопка відкриття паливного баку і центральний замок працюють бездоганно вже більше року. Загальний ремонт обійшовся в 210 євро за заміну приводу замка і ремонт тяги. Як і у вашому випадку, після встановлення нових деталей коди помилок зникли, і брелок почав працювати нормально. Відтоді жодних повторних проблем з жодною з електричних систем не виникало. Механік пояснив, що заміна обох компонентів разом мала вирішальне значення, оскільки заміна одного з них, швидше за все, призвела б до ще більших проблем пізніше. Новий механізм розблокування, який вони встановили, здається набагато надійнішим, ніж оригінальна деталь. Озираючись назад, варто було заплатити за належний ремонт, а не шукати тимчасові рішення. Ці проблеми з центральним замком мають тенденцію до погіршення, якщо їх не вирішувати належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Минулого тижня я нарешті відремонтував свою Alfa після того, як знайшов надійний спеціалізований гараж. Електричний привід був повністю мертвий, і їм довелося замінити весь механізм паливної заслінки. Робота коштувала трохи дорожче - 280 євро, оскільки їм довелося знімати панелі, щоб отримати доступ до всього належним чином. Механік показав мені старі деталі, привід замка був повністю роз'їдений корозією і пошкодив навколишню проводку. Вони замінили всі пошкоджені компоненти, і тепер все працює ідеально. Центральний замок, кнопка відчинення паливного баку та всі інші електричні функції повернулися до нормального стану. Я дуже радий, що не намагався полагодити її сам. Проводка виявилася складнішою, ніж очікувалося, і потребувала спеціального діагностичного обладнання, щоб правильно перезавантажити систему. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, що такі проблеми потрібно вирішувати швидко, поки вони не завдали ще більшої шкоди.

(Перекладено з Англійська)