Заглухання дизельного Phaeton: несправні котушки проти проблем з форсунками

Мав схожі симптоми з VW Touareg TDI 2012 року. Вагання двигуна та нерівномірна робота на холостому ходу вказували на несправність з'єднання паливного інжектора. Діагностика автомобіля показала, що жгут проводки погіршився в місці під'єднання до інжектора, що спричиняло переривчасті сигнали. Ремонт включав заміну жгута проводки та перевірку всіх з'єднань інжекторів. Це була серйозна проблема, оскільки несправні сигнали інжектора можуть призвести до поганої подачі палива, пропусків запалювання та потенційного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Ваші симптоми відповідають тому, що я пережив, незвичне смикання під час прискорення є класичною ознакою проблем з інжектором або подачею палива в дизельних двигунах. Лампа контролю двигуна зазвичай вказує на те, що ЕБУ виявив нерегулярні схеми впорскування палива. З огляду на вік та пробіг вашого Phaeton, варто провести належну діагностичну перевірку, зосередившись на системі впорскування палива. Компетентний фахівець з дизельних двигунів повинен перевірити: з'єднання проводки інжекторів, тиск палива, момент впорскування, стан жгута проводки. Це не типова проблема з котушкою запалювання, оскільки дизельні двигуни не використовують свічки запалювання або котушки запалювання. Проблема, ймовірно, полягає в системі подачі або впорскування палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Touareg. Дуже корисно знати, що винний був саме джгут проводки. Я зрештою відвіз свій Phaeton до спеціаліста з дизельних двигунів, і виявилося, що мій паливний інжектор був повністю забитий, що спричиняло зупинки та нерівномірну роботу двигуна. Досить полегшено, що це було не щось серйозніше з двигуном. Ви випадково не пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт вашої проводки? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту? Мій механік згадав, що мені, мабуть, слід проводити чистку паливної системи кожні 30000 км, щоб запобігти повторенню цього.

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи тему мого досвіду з Touareg, радий чути, що вам діагностували та усунули засмічений інжектор. Ремонт проводки на моєму автомобілі виявився набагато простішим, ніж очікувалося спочатку. Механік виявив несправне з'єднання котушки запалювання, яке спричиняло проблеми з ривками та зупинкою двигуна. Загальна вартість ремонту з'єднання кабелю склала 95 євро. Після ремонту двигун працює плавно, без проблем із сигнальною лампочкою Check Engine. Початкові симптоми повністю зникли після усунення несправного з'єднання. Рекомендація ваших механіків щодо регулярного технічного обслуговування паливної системи є влучним. Дотримання графіку чищення допомагає запобігти засміченню інжекторів та підтримує оптимальну роботу двигуна. Весь цей досвід показав, наскільки важливо отримати правильний діагноз. Хоча у нас обох були схожі симптоми зупинки двигуна та нерівномірної роботи, корінь проблеми був різним: у вас – засмічений інжектор, а в мене – несправність котушки в електричній системі. Регулярне технічне обслуговування безумовно допомагає виявляти ці проблеми, перш ніж вони перетворяться на серйозні.

(Перекладено з Англійська)

Маю чудові новини. Після отримання другої думки від спеціаліста з дизельних двигунів, вони знайшли справжню проблему – повністю забитий паливний інжектор. Ремонт був простим після правильної діагностики. Він коштував мені 420 євро, включаючи запчастини та роботу, плюс вони провели повне чищення паливної системи. Автомобіль тепер працює ідеально рівно, більше немає глушіння, нерівномірної роботи на холостому ходу або ривків під час розгону. Вони також показали мені засмічений інжектор, що пояснювало всі симптоми. Дуже радий, що вирішив перевірити його у спеціаліста, а не повертатися до свого звичайного автосервісу. Збираюся дотримуватися їхньої рекомендованої схеми технічного обслуговування з чищення паливної системи кожні 30000 км, щоб уникнути повторення цього. Набагато краще, ніж мати справу з незвичним глушінням та проблемами з двигуном. Звичайно, я виніс урок про регулярне технічне обслуговування дизельних двигунів.

(Перекладено з Англійська)