Загадкове зникнення охолоджувальної рідини гібридного VW Passat

Працюючи з гібридним Volkswagen Golf GTE 2018 року випуску, який мав схожу проблему, можу поділитися своїм досвідом, як людина з помірними знаннями ремонту автомобілів. Симптоми були майже ідентичними: горіла лампочка Check Engine та таємниче зникнення охолоджувальної рідини без видимих ​​витоків. Після моніторингу системи охолодження були виявлені повітряні кишені, спричинені несправним з'єднанням датчика поблизу вузла водяного насоса. Ремонт включав: повну діагностику системи, перевірку тиску в системі охолодження, заміну пошкодженої проводки та роз'єму, видалення повітряних кишень із системи охолодження, перевірку правильної роботи вентилятора охолодження двигуна. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Робота зайняла близько 2 годин у майстерні. Після ремонту рівень охолоджувальної рідини залишався стабільним, а попередження про перегрів двигуна припинилися. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, ви могли б поділитися: поточним пробігом, коли почалося зникнення охолоджувальної рідини, будь-якими незвичайними показаннями температури двигуна, чи працює вентилятор охолодження нормально, попередніми ремонтами системи охолодження. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема відповідає моєму досвіду, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ваш внесок. Мій пробіг щойно досяг 84271 км після останнього техобслуговування на минулому тижні. Охолоджувальний вентилятор, схоже, працює нестабільно, і я чую незвичайний булькаючий звук біля радіатора. Я обов'язково зроблю перевірку на тиск, щоб перевірити наявність повітряних кишень у системі. Чи помічали ви також коливання температури двигуна перед виявленням несправного датчика? Рівень охолоджувальної рідини почав знижуватися приблизно два тижні тому, і мені доводиться доливати її кожні кілька днів. Прокладка головки блоку, здається, ціла, оскільки немає білого диму з вихлопної труби, але мене турбують можливі внутрішні витоки, які можуть бути непомітними зовні. Які саме показники тиску я повинен очікувати під час тесту, щоб підтвердити, що все працює належним чином?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Так, я стикався з подібними симптомами на своєму Golf GTE, перш ніж виявити проблему. Булькаючий звук, який ви згадуєте, часто є вірною ознакою потрапляння повітряних кишень у систему охолодження, що я також помітив у своєму випадку. Тест на тиск повинен підтримувати приблизно 15-18 PSI (1-1,2 бар) протягом принаймні 15-20 хвилин без падіння. Під час тестування мого Golf, будь-які значення нижче цих вказували на проблему. Нерегулярна поведінка вентилятора охолодження, яку ви описуєте, відповідає тому, з чим я зіткнувся до ремонту, це було спричинено тим, що система плуталася через некоректні показання температури від несправного датчика. Перед заміною датчика та роз’єму, моя шкала температури час від часу різко піднімалася, а потім поверталася до норми. Булькання біля кришки радіатора відбувалося особливо після холодного запуску, що було пов’язано з потраплянням повітря в резервуар охолоджувальної рідини. Кілька швидких перевірок, які ви можете зробити: Огляньте кришку резервуара охолоджувальної рідини на предмет належного ущільнення, Шукайте крихітні бульбашки в охолоджувальній рідині, коли двигун працює, Перевірте, чи немає хитання шківа водяного насоса, Прислухайтеся до булькаючого звуку, особливо під час прогріву двигуна. Гарна новина полягає в тому, що оскільки ви не бачите білого вихлопного диму або не отримуєте екстремальних показань температури, це, ймовірно, відповідає проблемі з датчиком, яку я мав, а не серйозній внутрішній проблемі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цією інформацією. Мої симптоми дуже схожі на ті, що ви відчували. Я дослухаюся до вашої поради та зроблю належний тест тиску, стежачи за показниками 15-18 PSI. Той факт, що ваш ремонт був відносно незначним та доступним за ціною, дає мені надію, що моя теча охолоджувальної рідини також може мати просте рішення. Булькаючий звук у моєму радіаторі погіршується під час холодного пуску, так само, як ви згадували. Виходячи з вашого опису, я попрошу майстерню ретельно перевірити зону водяного насоса та з'єднання датчика охолоджувальної рідини. Я втішений, що є велика ймовірність, що це не серйозна проблема перегріву двигуна або несправна прокладка головки блоку, враховуючи, що я не бачу інших попереджувальних ознак, таких як білий вихлопний дим. Чи рекомендуєте ви продовжувати доливати рідину в радіатор, поки я не зможу потрапити до майстерні, чи краще обмежити водіння, щоб запобігти потенційній шкоді? Також цікаво, чи є якась певна марка охолоджувальної рідини, яку я повинен використовувати для доливання тим часом?

(Перекладено з Англійська)