VW Touareg: Виправлено перебої в запалюванні, нерівномірну роботу на холостому ходу та ривки

Маючи певний досвід ремонту VW, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Tiguan 2013 року. Симптоми були майже ідентичними: нерівномірна робота на холостому ходу та ривкова акселерація, а також засвітився індикатор несправності двигуна. Після діагностичного тестування виявилося, що це витік у вихлопній системі, який впливає на показання кисневого датчика. Це призвело до того, що система керування двигуном подавала неправильні паливні суміші, що спричинило нерівномірну роботу та проблеми з прискоренням. Спочатку підозрювалися паливні форсунки, але вони працювали нормально. Ремонт включав: повний огляд вихлопної системи, заміну пошкоджених компонентів вихлопної системи, нові прокладки та кріпильні деталі, очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 265 євро, включаючи деталі та роботу. Ремонт повністю усунув усі симптоми. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи помічали ви якісь незвичайні шуми з вихлопної системи? Які коди помилок зберігаються в системі? Чи погіршується нерівномірна робота на холостому ходу, коли двигун прогрітий? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з вихлопною системою? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Touareg ту ж саму основну проблему. Симптоми також можуть вказувати на проблеми з котушками запалювання, які є поширеними в двигунах VW тієї епохи.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов останнє ТО на 105 000 км і незабаром після цього помітив ці проблеми. Вихлопна труба видає легкий дзвінкий звук, а нерівномірна робота двигуна на холостому ходу значно погіршується при прогріванні. Коди помилок показують P0300 та P0303. Двигун працює найнестійкіше в діапазоні 2000-3000 об/хв. Почав заміну свічок запалювання, але хотів би отримати більше інформації, перш ніж витрачати гроші на інші деталі. Переглядаючи записи про технічне обслуговування, я помітив, що котушки запалювання ніколи не замінювалися. Чи може несправний датчик коленвала також викликати ці симптоми? Хочу уникнути заміни форсунок, якщо вони не є ймовірною причиною.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Ваші коди P0300 та P0303 однозначно вказують на проблеми з пропуском запалювання в двигуні, що точно відповідає тому, що я пережив зі своїм Tiguan. Враховуючи симптоми та час їх появи, я сильно підозрюю котушки запалювання. Після ремонту випускної системи я фактично зіткнувся з подібними проблемами через 6 місяців. Винуватцями виявилися зношені котушки запалювання та свічки запалювання. Коли я їх замінив, двигун одразу став працювати рівніше. Датчик колінчастого валу може спричиняти пропуски запалювання, але зазвичай видає інші коди помилок. Моя послідовність ремонту: Заміна всіх свічок запалювання, Заміна котушок запалювання, Скидання кодів помилок, Тестова їзда для перевірки ремонту Вартість запчастин: Котушки запалювання: 180€, Свічки запалювання: 65€ Скрегіт у випускній системі все ще потрібно перевірити, оскільки несправний датчик кисню або витік у випускній системі можуть сприяти нерівній роботі двигуна. Але почніть з компонентів запалювання, оскільки вони часто виходять з ладу приблизно на 100000 км у цих двигунах. Було б цікаво почути, чи вирішить вашу проблему заміна решти свічок та котушок запалювання, як це сталося в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших діагностичних рекомендацій, я замінив усі котушки запалювання та свічки запалювання. Загальна вартість склала близько 245€, але воно того варте. Двигун тепер працює ідеально плавно, без пропусків запалювання та ривків під час розгону. Ці коди помилок зникли, а індикатор несправності двигуна згас після очищення системи. Легкий стукіт у випускній системі все ще присутній, але оскільки продуктивність двигуна повернулася до норми, я перевірю це під час наступного планового технічного обслуговування. Дуже радий, що не став одразу замінювати дорогі компоненти, такі як паливні форсунки або датчик колінчастого валу. Показання датчика кисню тепер стабільні, згідно зі сканером, тому причина нерівномірної роботи двигуна, безумовно, полягала у несправних компонентах запалювання. Це логічно, враховуючи пробіг та те, що це були оригінальні деталі. Збережу записи про цей ремонт, щоб відстежувати, коли ці деталі можуть знову потребувати заміни в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)