VW Taigo: Витоки заряду батареї спричиняють масові помилки на панелі приладів

Зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW T-Cross 2021 року минулої зими. Маю певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, але ця проблема з акумулятором виявилася складнішою, ніж зазвичай. Симптоми точно відповідали вашим: слабкий запуск, мерехтіння світла та попередження на панелі приладів. Спочатку думав, що це просто розряджений акумулятор, але після перевірки клем і з'єднань акумулятора проблема залишалася. Відвіз його до майстерні, де діагностували несправний датчик акумулятора. Цей компонент контролює стан акумулятора та заряджання, і коли він несправний, це може спричинити всі ті симптоми, які ви описали. Ремонт обійшовся мені в 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту автомобіль працює ідеально без ознак несправності акумулятора. Перш ніж припустити, що це може бути ваша точна проблема, чи могли б ви поділитися: Скільки років вашому поточному акумулятору? Ці симптоми постійні, чи вони з'являються і зникають? Проблема погіршується в холодну погоду? Ви помітили якісь інші електричні проблеми? Система акумулятора в новіших VW досить складна, і для точного діагностування дійсно потрібне спеціальне обладнання для тестування. Якщо ваші симптоми продовжуються, зверніться до фахівця для перевірки датчика акумулятора та системи заряджання зокрема.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 145000 км. Дивна річ у тому, що ці проблеми з батареєю почали проявлятися раптово, без попередження. Після початкових проблем з розряджанням я перевірив генератор, який показав нормальні показники. Один механік припустив, що це просто проблема з розрядженим акумулятором, але враховуючи всі коди помилок та системні попередження, це здається занадто простим. Клемі акумулятора виглядають чистими, без видимих ​​слідів корозії. Цікавий момент щодо датчика акумулятора, наші симптоми досить сильно збігаються. Блимання відбувається переважно на холостому ходу, а проблеми з запуском точно погіршуються холодними ранки. Чи має сенс спочатку перевірити навантаження акумулятора, перш ніж переходити до діагностики датчика? Просто намагаюся виключити основні причини, перш ніж потенційно витрачати більше на складну електричну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Taigo. Ваша ситуація дуже схожа на те, що я пережив зі своїм T-Cross, особливо проблеми із запуском у холодні ранки. Насправді я також спочатку провів тестування навантаження акумулятора, але результат був нормальним, незважаючи на очевидні проблеми з електросистемою. Симптоми розрядженого акумулятора продовжували повторюватися навіть після підзарядки. Одну річ я помітив перед заміною датчика: індикатор розряду акумулятора іноді блимав переривчасто на холостому ході, що, як пізніше пояснив технік, було пов'язано з несправним датчиком, який надсилав неправильні показання до електронного блоку керування. Враховуючи, що ваші симптоми так сильно збігаються з моїми, особливо з кодами помилок та системними попередженнями, діагностика датчика зараз має сенс. Тестування навантаження акумулятора – це гарна ретельність, але якщо результат буде нормальним, а проблеми залишаться, ймовірно, винний датчик. Просто перевірте, чи ваш автомобіль ще на гарантії, заміна мого датчика була б покрита, якби я помітив проблему на кілька місяців раніше. Повна діагностика та ремонт, включаючи перевірку клем акумулятора та електросистеми, коштували близько 350 євро у дилерському центрі.

(Перекладено з Англійська)

Гарна думка щодо перевірки навантаження акумулятора спочатку. Логічно почати з основ, перш ніж витрачати великі гроші на діагностику датчиків. Симптоми розрядження батареї справді дуже схожі на ваш випадок з T-Cross. Моє головне занепокоєння – раптовий початок цих проблем. Не було жодних попереджувальних знаків, доки не почали з'являтися проблеми з низьким зарядом батареї. Час здається дивним, особливо з огляду на те, що тест генератора показав нормальну роботу. Я запланую тест навантаження акумулятора на завтра. Якщо він покаже нормальні показання, як у вашому випадку, я попрошу їх перевірити датчик акумулятора далі. Проблеми з запуском в холодний ранок та мерехтіння під час холостого ходу справді вказують на проблеми з датчиками, а не просто на проблему розрядженого акумулятора. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Вартість заміни датчика акумулятора вища, ніж очікувалося, – 350 євро, але все ж краще, ніж замінювати кілька деталей, намагаючись вирішити проблему. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту з майстерні.

(Перекладено з Англійська)