VW Suran глохне та горить Check Engine: Попередження про клапан продувки

Мав таку ж проблему на своєму VW Tiguan 2015 року. Симптоми точно збігалися: горіла лампочка Check Engine та глух двигун на холостому ході. Справді винуватцем виявився клапан продувки системи EVAP, а також забиті вентиляційні шланги, які обмежували належний тиск у паливному баку. Діагностичний процес виявив кілька кодів несправностей, пов'язаних із системою EVAP. Показання датчика тиску були нестабільними, що вказувало на проблему в усій системі. Після ретельного огляду ми виявили, що з часом у шлангах накопичився бруд, що спричинило обмежений потік. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення, оскільки вона впливала як на контроль викидів, так і на роботу двигуна. Ремонт включав: очищення всіх шлангів системи EVAP, заміну несправного клапана продувки, перевірку функціональності датчика тиску, проведення повного тесту системи на герметичність. Автомобільний ремонт зайняв близько 4 годин. Без належного ремонту ці симптоми зазвичай погіршуються і можуть призвести до невдалого тесту на викиди та потенційного пошкодження паливної системи. Рекомендую знайти майстерню, яка спеціалізується на системах EVAP VW, оскільки для правильної діагностики потрібні спеціальні знання про розташування датчиків тиску та роботу клапана продувки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися таким детальним досвідом. Я сам нещодавно, минулого місяця, виправив таку ж проблему на своєму Spacefox і можу підтвердити, що причиною зупинки була система EVAP. Скільки ви в підсумку заплатили за повний ремонт? Мій автосервіс взяв 450 євро, включаючи запчастини та роботу, що здалося мені цілком розумною ціною з урахуванням обсягу робіт. Також цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми з індикатором несправності двигуна після ремонту? Мій автомобіль працює безперебійно, але завжди корисно знати, за чим слід стежити після ремонтів системи EVAP.

(Перекладено з Англійська)

З моменту завершення ремонту мій VW працює ідеально, без жодних проблем із сигнальною лампочкою двигуна. Загальна вартість склала 175 євро, що покрило очищення всіх забитих шлангів у системі викидів. Малюнок з вентильованим клапаном бака було усунуто під час того ж обслуговування. Нижча ціна у моєму випадку була тому, що уваги потребували лише шланги, заміна деталей для продувного клапана або інших компонентів не знадобилася. Коли тиск у паливному баку нормалізувався після очищення засмічень, усі показання датчиків повернулися до норми. Виходячи з мого досвіду за останні місяці, після належного усунення цих проблем з системою EVAP, вони, як правило, більше не виникають. Головне – переконатися, що всі вентиляційні шляхи повністю вільні під час ремонту. Регулярне технічне обслуговування має запобігти повторному виникненню проблем із заглуханням, які ми обидва відчули.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисний відгук. Просто хотів надати останнє оновлення щодо моєї ситуації зі Spacefox. Після отримання рекомендацій тут, я відвіз його до іншого автосервісу, який спеціалізується на діагностиці систем викидів. Механік виявив, що потрібно замінити як клапан продувки, так і кілька вентиляційних ліній. Проблема з контрольною лампою двигуна була вирішена після того, як вони очистили всю систему EVAP та встановили нові деталі. Загальна вартість склала 450 €, що включало повне випробування тиску паливного бака, щоб перевірити, чи все працює правильно. Автомобіль чудово працює протягом останнього місяця, більше немає заглухання на холостому ходу, і лампа двигуна залишається вимкненою. Кришка бензобака тепер щільно закривається, і всі показання датчиків є нормальними. Дуже радий, що отримав другу думку та знайшов майстерню, яка вміла правильно діагностувати ці проблеми з системою EVAP. Збираюся звертатися до цього механіка для майбутніх ремонтів, оскільки вони витратили час на пояснення всього та виконали якісну роботу за справедливою ціною. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні спроби ремонту.

(Перекладено з Англійська)