VW Sharan: потрібен ремонт ривків при розгоні + несправності запалювання

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Touran 2013 року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, переважно базове обслуговування та пошук несправностей. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: перебої в запалюванні, ривки під час прискорення та нерівномірна робота на холостому ходу на холодному двигуні. Після перевірки кількох можливих причин, включаючи свічки запалювання та паливні форсунки, мій механік виявив значну течі в вихлопній системі, яка призводила до неправильних показань кисневого датчика. Загальна вартість ремонту склала 265 євро, що включало заміну кородованої ділянки вихлопної системи та несправного кисневого датчика. Після ремонту індикатор перевірки двигуна згас, і автомобіль знову працює плавно. Щоб точніше діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Шарана, коли востаннє проводилося велике технічне обслуговування, чи горять якісь інші попереджувальні лампи на приладовій панелі, чи проблема зникає після прогріву двигуна, чи помітили ви незвичайний вихлопний дим або запахи? Правильний діагноз важливий, оскільки симптоми перебоїв у запалюванні можуть мати безліч причин. Швидке усунення проблеми має вирішальне значення для запобігання потенційному пошкодженню інших компонентів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. На моєму Шарані 82089 км на одометрі, останнє велике ТО було проведено всього 3 місяці тому. Проблема дещо покращується, коли двигун прогрівається, але ривки під час розгону залишаються помітними. Коди помилок постійно вказують на пропуски займання в циліндрах. Жодних інших попереджувальних лампочок на панелі приладів, крім індикатора несправності двигуна, немає. Після ознайомлення з подібними випадками я підозрюю, що форсунки можуть потребувати чищення або заміни, але хочу бути впевненим, перш ніж витрачати гроші на ремонт. Хвилююча нерівномірна робота на холостому ходу, оскільки через неї весь автомобіль вібрує на місці. Чи хтось ще виявив подібну проблему, пов'язану з несправними форсунками? Дизельний двигун ускладнює ситуацію в порівнянні з типовими проблемами з котушками запалювання в бензинових двигунах.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших описаних симптомів та кодів помилок, ваші підозри щодо форсунок можуть бути правильними. Коли я зіткнувся з цією проблемою на своєму Шарані, нерівномірна робота на холостому ходу та пропуски запалювання дійсно були пов'язані із засміченими форсунками, а не з вихлопною системою, як спочатку вважалося. Після чистки форсунок мій механік виявив, що одна форсунка безнадійно зіпсована і потребує заміни. Після ремонту попередження про пропуски запалювання повністю зникли. Час виникнення вашої проблеми збігається з моїм досвідом, ці проблеми часто з'являються приблизно на 80000-90000 км навіть при регулярному обслуговуванні. Паливний насос також може сприяти появі подібних симптомів, але в більшості випадків проблеми викликають саме форсунки. Послуга з чищення паливної системи коштує близько 180 євро, тоді як повна заміна форсунки коштує близько 350 євро за форсунку. Однак, ремонт є необхідним, оскільки постійні пропуски запалювання можуть пошкодити інші компоненти двигуна. Корисна порада: використання якісної дизельної паливної добавки кожні кілька заправок може допомогти запобігти утворенню відкладень на форсунках. Ця профілактична міра допомагає моєму автомобілю працювати безперебійно після ремонту. Ви помічали, чи погіршується проблема після заправки або коли паливний бак майже порожній?

(Перекладено з Англійська)

Здається, ремінь ГРМ у порядку, оскільки його перевіряли під час останнього обслуговування. Я досліджу пропозицію щодо паливного інжектора, вона має сенс, враховуючи симптоми. Щойно перевірив, проблема точно погіршується, коли бак заповнений менше ніж на чверть. Я зв'язався зі своїм звичайним механіком і записав машину на наступний тиждень. Він згадав про тестування як паливного насоса, так і форсунок, щоб визначити точну причину. Вартість діагностичної роботи становить 120 євро, що здається розумним. Сьогодні вранці я помітив чорний дим з вихлопної труби, що, мабуть, ще одна ознака проблем з форсунками. Дуже сподіваюся, що не доведеться замінювати всі форсунки, оскільки це було б досить дорого. Оновлю інформацію, як тільки отримаю фактичний діагноз. Дякую за детальні пропозиції щодо паливної системи. Це допомогло звузити коло ймовірних причин, замість того, щоб замінювати деталі навмання. Датчик колінчастого валу тепер здається менш імовірним, враховуючи кореляцію з рівнем палива та чорним димом.

(Перекладено з Англійська)