VW Polo з дизельним двигуном не заводиться, незважаючи на обертання стартера

Мав точно таку ж проблему зі своїм VW Golf TDI 2003. Ті ж самі симптоми: двигун крутив, але не заводився, плюс горіла лампочка Check Engine. У мене є деякий досвід роботи з автомобілями, але цей випадок мене спантеличив. Спочатку подумав, що це проблема з блоком ECU, але після того, як відвіз його до майстерні, вони виявили, що з'єднання клеми акумулятора були кородовані та ослаблені. Погане з'єднання викликало падіння напруги, що заплутало систему діагностики двигуна, активувавши лампочку Check Engine та запобігаючи правильному запуску. Виправлення було на диво простим: вони очистили клеми акумулятора, замінили роз'єми кабелю та належним чином закріпили все. Загальна вартість склала 155 євро, включаючи роботу. Після цього двигун завівся відразу, і сигнальна лампочка зникла. Перш ніж витрачати гроші на складну діагностику ECU, можливо, варто перевірити з'єднання акумулятора. Проблеми із зупинкою та запуском двигуна часто пов'язані з електричними проблемами. Який саме варіант двигуна має ваш Polo? Також, чи помічали ви останнім часом інші електричні проблеми, такі як тьмяне світло або повільний стартер? Ці деталі допоможуть визначити, чи стикаєтесь ви з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мого Polo двигун 1.9L дизель. З вчора провів деякі базові перевірки і помітив, що стартер крутиться повільніше, ніж зазвичай, що відповідає вашій теорії про електрику. Це має сенс, оскільки проблеми з підскоками двигуна та запуском виникли без попередніх попереджувальних сигналів про несправності двигуна. Для довідки, останнє ТО було проведено на 132000 км всього 3 місяці тому, і тоді все було гаразд. Перевірю з'єднання акумулятора, перш ніж припускати, що серйозна проблема з блоком керування двигуном (ECU) вимагає ретельного діагностування двигуна. Це могло б заощадити мені значні витрати на ремонт. Оновлю інформацію, як тільки перевірю електричні з'єднання, ваша порада щодо перевірки на корозію здається гарною відправною точкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашого Polo. Повільний стартер справді вказує на те, що винна електрична система, так само, як це сталося з моїм Golf. Коли у мене виникла ця проблема, спочатку я боявся найгіршого – відмови блоку керування двигуном (ECU), але виявилося, що корінь проблеми – у електричних з'єднаннях. Система вприскування палива в цих двигунах досить надійна, але для роботи їй потрібна належна напруга. Перш ніж я виправив з'єднання акумулятора, я також помітив, що стартер став млявим, особливо під час холодного пуску. Програмне забезпечення двигуна може видавати оманливі коди помилок, якщо воно не отримує чистої енергії. Оскільки ваш автомобіль нещодавно обслуговувався, великі механічні проблеми менш імовірні. На моєму Golf очищення клем і з'єднань акумулятора коштувало лише малу частину від того, скільки коштував би ремонт ECU. Діагностика двигуна спочатку показала кілька помилок, але всі вони зникли, як тільки електрична система була відремонтована. Швидкий спосіб перевірки: перевірте, чи не бовтаються клеми акумулятора, навіть невеликий рух може спричинити проблеми, які ви описали. Було б цікаво почути, що ви знайдете після перевірки з'єднань.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Просто хотів повідомити, що теорія щодо електрики була абсолютно точною. Виявив значну корозію на негативному клемі акумулятора, а з’єднання було досить слабким. Після ретельного очищення обох клем та їхнього належного закріплення двигун завівся відразу, а індикатор несправності двигуна згас. Стартер тепер обертається з нормальною швидкістю, і проблем із глушінням двигуна більше немає. Загальна вартість склала всього 25 євро за новий затиск клеми акумулятора та деякі засоби для чищення. Дуже полегшено, що це не була поломка блоку керування двигуном (ECU), як я спочатку побоювався. Цей досвід навчив мене завжди перевіряти найпростіші речі спочатку, перш ніж припускати серйозні поломки двигуна. Діагностика двигуна може бути оманливою, коли електрична система не забезпечує стабільну потужність. Надалі я обов’язково буду уважніше стежити за обслуговуванням акумулятора. Ще раз дякую за допомогу в уникненні непотрібного та дорогого візиту до автомайстерні через те, що виявилося базовим електричним обслуговуванням.

(Перекладено з Англійська)