VW Polo Diesel: втрата потужності вказує на проблему з паливним фільтром

Мав схожу проблему зі своїм дизельним VW Golf 2017 року минулої зими. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: втрата потужності, нерівномірна робота на холостому ходу та збільшена витрата пального. Після початкового пошуку несправностей я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де маю певний досвід спілкування з механіками. Діагностика виявила ослаблене підключення штекера до підігрівача паливного фільтра, що спричиняло переривчастий режим роботи. З'єднання з часом кородувало, що призводило до поганого контакту. Ремонт включав очищення контактів та належне закріплення з'єднання. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту двигун знову працює плавно, з нормальною витратою пального та без втрати потужності під час холодного пуску. Нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Polo, Коли було проведено останню заміну паливного фільтра, Чи горять якісь інші попереджувальні лампи на панелі приладів, Чи частіше відбувається заглухання двигуна у вологих умовах? Такі симптоми іноді можуть також вказувати на засмічений паливний фільтр або проблеми з паливною системою, тому ця інформація допоможе звузити коло причин.

(Перекладено з Англійська)

Мій Polo має 79943 км пробігу, а останнє велике технічне обслуговування було проведено 6 місяців тому, включаючи заміну паливного фільтра. Оскільки ваша відповідь виглядає перспективною, я спочатку перевірю підключення підігрівача паливного фільтра. Нерівномірна робота на холостому ходу спостерігається незалежно від погодних умов, і немає жодних додаткових попереджувальних лампочок, крім індикаторної лампи двигуна, яка спрацювала через зареєстрований код несправності. Зупинка двигуна відбувається переважно під час першого холодного пуску. Після прогріву симптоми дещо покращуються, але втрата потужності залишається помітною протягом усієї поїздки. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, оскільки це дає мені хорошу вихідну точку для розслідування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Polo. Ваш пробіг та історія обслуговування насправді змушують мене відхилитися від моєї початкової теорії про несправність підігрівача паливного фільтра, оскільки ви нещодавно замінили фільтр. Після того, як я почув про проблеми з холодним запуском та постійну втрату потужності, я підозрюю, що ви можете мати проблему з регулятором тиску палива. Коли я зіткнувся з подібними симптомами у своєму Golf після виключення підігрівача фільтра, виявилося, що регулятор тиску виходить з ладу, що призводить до нестабільного подавання палива в двигун. Паливна система втрачає належне регулювання тиску, що призводить до поганої роботи при холодному запуску та постійної втрати потужності навіть після прогріву. Заміна несправного регулятора тиску зазвичай коштує близько 150 євро, але вона повністю вирішила мої проблеми з паливною ефективністю та відновила нормальну реакцію двигуна. Перш ніж їхати до майстерні, можливо, варто послухати, чи чутно якісь незвичайні клацаючі або тикаючі звуки з області паливної системи під час холостого ходу. Це був явний знак у моєму випадку. Також перевірте, чи відчуваєте ви запах палива, оскільки несправний регулятор тиску іноді може спричиняти незначні витоки палива. Чи не могли б ви попрацювати двигуном приблизно 5 хвилин на холостому ходу та перевірити, чи помічаєте ви якісь із цих симптомів? Це допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Оскільки сигнальна лампа активна, а проблеми залишаються незважаючи на нещодавню заміну паливного фільтра, я спробую перевірити ті клацаючі звуки, про які ви згадували. Я пропустив двигун приблизно 5 хвилин, як ви запропонували, і я чую тихий, але помітний цокаючий звук, що виходить з області паливної системи. Запаху палива не виявлено. Враховуючи, що мої симптоми збігаються з вашими, а недавнє технічне обслуговування виключає простіші причини, я думаю, що ви можете мати рацію щодо регулятора тиску. Постійна втрата потужності навіть після прогріву та проблеми з холодним запуском ідеально відповідають тому, що ви описали. Вартість ремонту також здається розумною, якщо вона вирішить усі ці проблеми. Я запишу зустріч у своєму автосервісі та попрошу їх спеціально перевірити регулятор тиску палива. Проблеми з дизельним двигуном були досить frustruючими, особливо під час ранкових поїздок, коли проблеми з холодним запуском найбільш помітні. Дякую за допомогу у звуженні ймовірної причини, це безумовно дає мені більш обґрунтовану вихідну точку для ремонту.

(Перекладено з Англійська)