VW Phaeton: втрата потужності та заглухання дизельного двигуна: проблема з регулятором палива

У мене була схожа ситуація з моїм дизельним VW Passat 2013 року приблизно рік тому. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами та авторемонтом, симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тому, з чим я зіткнувся. Лампа Check Engine постійно горіла, а нерівномірна робота на холостому ходу з часом погіршувалася. Спочатку датчики автомобіля вказували на проблему з тиском палива, і після комплексної діагностики майстерня підтвердила несправність насоса високого тиску. Ремонт включав: повну діагностику паливної системи, заміну насоса високого тиску, перекалібрування паливної системи вприскування, продувку та перевірку системи. Загальна вартість склала 1510 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув усі проблеми, більше не було глухнення двигуна, зникла втрата потужності, а паливна ефективність повернулася до норми. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви надати: поточний пробіг, деталі історії обслуговування, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування паливної системи, конкретні коди помилок з лампи Check Engine, чи помітили ви незвичайну витрату палива. Ця інформація допоможе визначити, чи стикається ваш Phaeton з тією ж проблемою. Оскільки наші автомобілі мають схожу архітектуру паливної системи, знання цих деталей дозволить надати більш цільові рекомендації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 17500 км, тож відносно недавно. Вчора отримав усі коди помилок з автомайстерні: P0087, Занадто низький тиск палива в рампі/системі, P0401, Недостатній потік рециркуляції відпрацьованих газів, P2291, Занадто низький тиск керування форсунками. Споживання палива останнім часом точно зросло приблизно на 15%. Щодо історії обслуговування автомобіля, це перша серйозна проблема з моменту покупки. Варто відзначити, що нерівномірна робота на холостому ходу погіршується особливо після прогріву двигуна, що може допомогти визначити проблему. Місцева майстерня запропонувала 1900 євро за повний капітальний ремонт паливної системи, що здається занадто дорого. Шукаю інші думки, перш ніж приступати до такого дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці детальні коди помилок та симптоми. Після успішного усунення схожих проблем у моєму Passat, я можу запропонувати більш цільований підхід, який може заощадити вам гроші. Ці коди помилок, особливо P0087 та P2291, чітко вказують на проблему з подачею палива, що повністю відповідає моєму досвіду. Збільшена витрата палива в парі з нерівномірною роботою на холостому ходу після прогріву відображає те, що демонстрував мій автомобіль до ремонту. Замість повного оновлення системи я б рекомендував: 1. Перевірку та тестування паливного насоса високого тиску (ймовірно, основний винуватець) 2. Перевірку датчика тиску палива 3. Базове тестування продуктивності форсунок У моєму випадку заміна лише насоса високого тиску та його пов'язаних датчиків усунула всі три коди помилок, включаючи проблему з потоком EGR. Проблеми з пропуском запалювання та низькою економією палива зникли негайно. Мій ремонт коштував 1510 євро проти ваших 1900 євро за повне оновлення системи. Виходячи зі збігу симптомів та кодів помилок, вам може не знадобитися повне оновлення. Розгляньте можливість отримання другої пропозиції, зосередженої спеціально на насосі високого тиску та пов'язаних компонентах. Було б корисно знати, чи помічали ви будь-які металеві звуки на холостому ходу, оскільки це могло б додатково підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив з паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо кодів помилок та вартості ремонту. Металевий звук, який ви згадували, безумовно, присутній, особливо під час холодного запуску. Це чіткий цокаючий звук, який, здається, виходить з передньої частини двигуна. Після порівняння кошторисів на ремонт від трьох різних майстерень, я знайшов одну, яка діагностує та, можливо, замінить лише паливний насос високого тиску за 1600€. Вони згадали, що проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та паливною економічністю повинні вирішитися після ремонту насоса, і вони перевірять роботу системи вприскування палива до та після ремонту. Збираюся записатися на ремонт на наступний тиждень і переконаюся, що вони проведуть перевірку датчиків, яку ви запропонували. Цільовий підхід, зосереджений на насосі, а не на повному ремонті системи, має більше сенсу, враховуючи, що симптоми так близько відповідають вашому досвіду. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це вирішило всі проблеми.

(Перекладено з Англійська)