VW Phaeton: проблеми з грубою роботою двигуна та прискоренням (дизель)

Мав схожі симптоми на своєму VW Touareg V10 TDI 2006 року. Нерівномірна робота на холостому ходу та ривки під час розгону виявилися поєднанням проблем з вихлопною системою та датчиком кисню. Запам'ятований код помилки вказував на датчик кисню, але справжня проблема була більш масштабною. Витік вихлопних газів спричиняв некоректні показання датчика кисню, що змушувало комп'ютер двигуна неправильно регулювати паливну суміш. Це створило ланцюгову реакцію, що вплинула на загальну продуктивність. Ретельний огляд виявив тріщини поблизу з'єднань колектора та пошкоджені прокладки. Ремонт потребував: заміни несправного датчика кисню, усунення витоків вихлопних газів, встановлення нових прокладок, перевірки з'єднань датчика колінчастого вала. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки витоки вихлопних газів можуть пошкодити інші компоненти та вплинути на роботу двигуна. Симптоми значно погіршувалися з часом, особливо під час холодного запуску. Варто перевірити ці компоненти в такому порядку: 1. Вихлопна система на наявність витоків 2. Показання датчика кисню 3. Датчик колінчастого вала 4. Тиск паливної системи. Оскільки ваш Phaeton має схожі вікові зношування, ці області були б логічними вихідними точками для діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. З майже ідентичними проблемами я зіткнувся на своєму Фаетоні минулої зими. Нестабільна робота на холостому ході була особливо сильною під час холодного старту, а головним винуватцем виявилися паливні форсунки. Після їхнього чищення та калібрування більшість проблем зникли, хоча під час діагностики ми також виявили несправну котушку запалювання. Скільки в підсумку коштував ваш ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми після ремонту? Це допомогло б зрозуміти, чи слід очікувати інших пов'язаних проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Після завершення ремонтних робіт повністю зникла нерівномірна робота двигуна. Ремонт витоку вихлопних газів коштував 265 євро, що включало заміну зношених прокладок та ремонт тріщинних ділянок поблизу колектора. Механік ретельно виконав роботу, перевіривши всі місця з'єднання у вихлопній системі. З моменту усунення витоку проблеми з перебоями в роботі двигуна та нерівномірним холостим ходом більше не поверталися. Показники кисневого датчика тепер точні, а комп'ютер двигуна може правильно регулювати паливну суміш. Інвестиції виправдали себе, оскільки запобігання подальшому пошкодженню інших компонентів, ймовірно, заощадило кошти в довгостроковій перспективі. Ваш досвід з паливними форсунками цікавий, іноді такі симптоми можуть мати кілька причин. Регулярне технічне обслуговування компонентів, таких як свічки запалювання та повітряні фільтри, допомагає запобігти виникненню подібних проблем. Моя порада – продовжуйте стежити за будь-якими незвичайними звуками чи вібраціями, але при правильному ремонті ці проблеми зазвичай не повторюються.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я нарешті відвіз свій Фаетон до іншого механіка, який насправді знав свою справу. Симптоми мікропереривання двигуна точно відповідали вашому опису. Вони виявили, що кисневий датчик повністю вийшов з ладу, а два свічки запалювання були зношені більше, ніж дозволено. Ремонт обійшовся в 420 євро загалом, включаючи запчастини та роботу. Вони також почистили форсунки палива, поки вже займалися цим, оскільки вони були трохи забруднені. Автомобіль тепер їде як новий, більше немає ривків чи проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Лампа перевірки двигуна згасла відразу після ремонту. Я б заощадив час і гроші, якби спочатку звернувся до цього автосервісу, а не витрачав гроші в тому іншому місці. Варто зазначити, що датчик коленвала під час тестування показав нормальні результати. Дуже радий, що це вирішилося до зими. Холодні пуски ставали досить важкими, і я боявся завдати більшої шкоди. З цього моменту буду дотримуватися регулярного технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)