VW Nivus глохне: Попередження про регулятор тиску палива

Минулого місяця у мене була дуже схожа проблема з моїм VW T-Cross 2021 року після заміни паливного фільтра. Симптоми повністю відповідали вашому опису: нерівномірна робота на холостому ходу, проблеми із зупинкою та засвітилася лампочка Check Engine. Здавалося, що під час розгону автомобіль працює на 3 циліндрах. Після сканування було виявлено зниження тиску палива. У майстерні виявили, що корпус паливного фільтра був неправильно загерметизований, через що повітря потрапляло в систему. Їм довелося продути паливні магістралі та загерметизувати з'єднання. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 45 євро. Перш ніж пропонувати конкретні способи вирішення, чи могли б ви поділитися інформацією: чи проводилися нещодавно роботи з паливною системою? Чи погіршується нерівномірна робота на холостому ходу, коли двигун прогрівається? Чи чути, як працює паливний насос, коли ви повертаєте ключ у положення «ON»? Симптоми також можуть вказувати на несправний паливний насос або забиті форсунки, але ці проблеми, як правило, проявляються по-різному. Після того, як ви поділитеся цією інформацією, я зможу надати більш конкретні поради, виходячи зі свого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 20000 км, і тоді все здавалося добре. Нестабільна робота на холостому ході точно погіршується, коли двигун прогрівається, і так, я чую, як паливний насос працює при повороті ключа. Нещодавно ніяких робіт з паливною системою не проводилося. Коли відбувається перебої в роботі двигуна, вони відчутніші на більш високих обертах. Показники датчика тиску з мого OBD-сканера показують коливальні значення, що свідчить про непостійну подачу палива. Я отримав коди P0171 та P0300, які вказують на бідну суміш та незвичайні пропуски запалювання. Схоже, регулятор тиску палива може мати проблеми з підтримкою належного тиску в різних умовах роботи. Чи рекомендуєте ви перевірити паливну систему, перш ніж замінювати компоненти? Економічність палива також помітно знизилася за останні тижні, якщо це допоможе звузити коло пошуку.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших кодів помилок та симптомів, безумовно, варто перевірити паливну систему, перш ніж замінювати деталі. Мій T-Cross демонстрував схожу поведінку: код P0171 та зниження паливної ефективності, перш ніж з'явилися повні симптоми. Коливання показників тиску з вашого OBD-сканера чітко вказують на проблеми з подачею палива. Коли показники мого датчика тиску були нестабільними, виявилося, що регулятор тиску палива періодично заклинював, що спричиняло нерегулярний тиск у паливній рампі. Це збігається з вашими симптомами, які погіршуються при більш високих обертах. У моєму випадку, перевірка тиску палива показала, що регулятор підтримував лише близько 65% від заданого тиску під навантаженням. Нерівномірна робота на холостому ходу та бідна суміш покращилися відразу після заміни регулятора тиску палива. Загальна вартість ремонту склала близько 280 євро, включаючи деталі та роботу. Оскільки ваші симптоми погіршуються з підвищенням температури двигуна, обов'язково перевірте тиск палива як на холодному, так і на гарячому двигуні. Це допомогло ідентифікувати проблему в моєму випадку, оскільки регулятор працював добре на холодному, але виходив з ладу після прогріву. Гарний крок – перевірити коди помилок спочатку, це економить час та запобігає заміні неправильних деталей. Продовжуйте моніторинг паливної ефективності, оскільки тривала робота з низьким тиском палива може вплинути на інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі цінні поради. Я візьму до уваги вашу рекомендацію та перевірю тиск палива належним чином, особливо враховуючи те, що симптоми так точно збігаються з вашим досвідом. Ви праві щодо перевірки як у холодному, так і в гарячому стані, це має сенс, враховуючи, як проблеми посилюються при нагріванні. Я записався на завтра на повну діагностику паливної системи. Вони згадували, що перевірять регулятор тиску та оглянуть весь паливний колектор. Майстерня запропонувала 75 євро за діагностику, що здається розумною ціною. Зниження паливної ефективності в поєднанні з перебоями в роботі двигуна та показаннями датчика тиску дійсно вказують на регулятор тиску. Я переконаюся, що вони задокументують показання тиску для майбутнього використання. Дуже сподіваюся, що це просто регулятор, а не більш серйозна проблема з паливною системою. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту та дізнаюся, з чим ми маємо справу. Ще раз дякую за допомогу у звуженні кола ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)