VW Fox: Проблеми з трансмісією вказують на несправний датчик

У мене була схожа проблема з трансмісією на моєму дизельному VW Polo 2013 року минулого року. Маючи деякий досвід базового технічного обслуговування автомобілів, спочатку я підозрював проблему з датчиком трансмісії, але виявилося, що рівень масла в коробці передач був критично низьким, що спричинило проблеми з тиском. Симптоми точно збігалися з вашими: сигнальна лампочка трансмісії, грубе перемикання передач та періодичне скреготіння. Датчик тиску масла надсилав неправильні показання через недостатню кількість масла в системі. Після перевірки в моєму звичайному автосервісі вони виявили, що низький рівень масла впливає на тиск трансмісії по всій коробці передач. Загальна вартість ремонту склала 365 євро, що включало: повне промивання масла в трансмісії, нове масло в трансмісії, перевірку датчика тиску, вартість роботи. Перш ніж ми перейдемо до подальших пропозицій, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Фокса, коли було останнє обслуговування трансмісії, чи помічаєте ви якісь масляні плями там, де паркуєтеся, чи відбувається скреготіння на певних передачах? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, що була в мене. Низький рівень масла в трансмісії може активувати різні датчики та спричинити описані вами симптоми, але найкраще перевірити точну причину, виходячи з вашої конкретної ситуації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 55000 км, і тоді рідина в коробці передач була в порядку. Під машиною немає видимих ​​плям масла. Скрегіт в основному виникає під час перемикання з другої на третю передачу, але сигнальна лампа коробки передач постійно горить. Згідно з діагностичним звітом, показання датчика тиску масла здаються непослідовними. Іноді код несправності коробки передач з'являється і зникає самостійно. Майстерня запросила 480 євро тільки за діагностику точної проблеми з системою тиску в коробці передач. Проблеми з коробкою передач почалися раптово під час звичайної їзди. Я б хотів уникнути повного ремонту коробки передач, якщо проблема насправді в перемикачі тиску.

(Перекладено з Англійська)

Маючи минулорічний досвід схожих проблем з трансмісією на моєму VW Polo, я розумію ваше занепокоєння щодо вартості ремонту. Описані вами симптоми, особливо періодичні коди несправностей трансмісії та показання датчика тиску масла, сильно вказують на проблему, пов'язану з датчиком, а не на механічну поломку. Коли я замінив датчик тиску масла в трансмісії, це вирішило майже ідентичні проблеми. Невідповідні показання тиску та скрегіт між 2-ю та 3-ю передачами збігаються з тим, що я пережив. Спочатку мій автосервіс назвав високу ціну за діагностику, але я наполягав на перевірці датчика спочатку, оскільки це було найімовірнішим та економічно вигідним рішенням. Заміна датчика на моєму автомобілі коштувала 220 євро, включаючи деталі та роботу, що значно менше, ніж повний ремонт трансмісії. Скрегіт зник відразу після встановлення нового датчика, і попереджувальна лампочка трансмісії більше не з'являлася. Враховуючи, що ваш автомобіль має схожі характеристики та рівень масла був підтверджений як хороший під час останнього обслуговування, спробувати спочатку замінити датчик має сенс. Просто переконайтеся, що автосервіс використовує оригінальні запчастини для датчика тиску, щоб уникнути майбутніх проблем. Якщо ви хочете перевірити перед тим, як продовжувати, попросіть їх перевірити показання тиску в трансмісії на різних передачах під час роботи двигуна. Несправний датчик показуватиме нестабільні значення порівняно із заводськими специфікаціями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук щодо досвіду заміни датчика. Постійна сигнальна лампочка та непостійні коди помилок точно вказують на несправність датчика, а не на механічні пошкодження. Я попрошу майстерню спочатку перевірити датчик тиску трансмісії, оскільки 220 євро значно розумніше, ніж їхня запропонована плата за діагностику в 480 євро. Також попрошу їх контролювати показання тиску трансмісійної олії на різних передачах під час тестування. Скрегіт, що виникає лише при перемиканні з 2-ї на 3-тю передачу, свідчить про те, що це може бути пов'язано з датчиком, а не з повною несправністю трансмісії. Гарна порада щодо наполягання на оригінальних запчастинах для датчика тиску, обов'язково вкажу це. Якщо заміна датчика усуне проблему, як у вашому випадку, це дозволить значно заощадити порівняно з ремонтом трансмісії. Оновлю інформацію, як тільки перевірю та дізнаюся, чи дійсно датчик трансмісії був причиною цих симптомів. Принаймні тепер я маю чіткіший напрямок для роботи з майстернею, ніж авторизувати широку діагностичну роботу наперед.

(Перекладено з Англійська)