VW Fox: Попередження про рівень дизельної олії вказує на забруднення

Як власник VW Polo TDI 2009 року, я зіткнувся з подібними попередженнями про низький тиск масла. Коли механік перевірив мій двигун, темний колір масла в поєднанні з попереджувальним сигналом вказували на серйозне забруднення через розбавлення паливом. Це вимагало негайного втручання, оскільки низький тиск масла може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Проблема часто виникає через: перевищення інтервалів технічного обслуговування, несправні паливні форсунки, що дозволяють дизельному паливу змішуватися з маслом, забиті масляні канали, зношений масляний насос. У моєму випадку знадобилося: повне промивання масляної системи, встановлення нового масляного насоса, заміна паливних форсунок, свіжа заміна масла з використанням спеціальних масляних добавок. Це критичне попередження, яке не слід ігнорувати. Хоча інтервал заміни масла здається відповідним – 5000 км, постійне попередження свідчить про наявність прихованих проблем, які виходять за межі планового технічного обслуговування. Темний колір масла зазвичай вказує або на забруднення паливом, або на надмірне накопичення вуглецю, обидва випадки вимагають професійної діагностики. Друга думка буде розумним рішенням, особливо від спеціаліста з дизельних двигунів, який зможе правильно діагностувати проблеми з тиском масла. Проблема, ймовірно, погіршиться, якщо її не вирішити, що може призвести до повного виходу двигуна з ладу. Рекомендую пройти належне діагностичне тестування, зосередившись на системі вприскування палива та показаннях тиску масла при різних оборотах двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Майже ідентичні симптоми були у мого Фокса минулого року. Лампочка тиску масла дуже турбувала, особливо тому, що моторна олива була дуже темною, незважаючи на регулярну заміну. Дуже корисно дізнатися про підключення паливного інжектора, це виявилося головною причиною і в моєму випадку. Масляний фільтр був повністю забитий, що також не допомагало. Радо бачити, що ваш механік ретельно провів промивку всієї системи та заміну насоса. Чи не могли б ви приблизно сказати, яка була загальна вартість ремонту? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни з моменту мого ремонту. Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з попередженням про тиск масла після проведеного ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як у майстерні все відремонтували, мій TDI працює ідеально без жодних попередження про тиск масла. Забруднення моторної олії було усунуто, як тільки вони вирішили проблему перевищення терміну технічного обслуговування. Рахунок за ремонт склав 165 євро, що включало повне очищення системи та встановлення нового масляного фільтра. Механік підтвердив важливість швидкого вирішення проблем з тиском масла, оскільки забруднена олія може призвести до серйозного пошкодження двигуна, якщо її не усунути. Регулярне технічне обслуговування з правильною заміною масла та якісними масляними добавками є надзвичайно важливим для цих дизельних двигунів. Я б порадив дотримуватися суворого графіку технічного обслуговування в майбутньому. З моменту ремонту я частіше міняю масляний фільтр та використовую рекомендоване виробником масло, що підтримує систему чистою та тиск оптимальним. Інвестиції у належний ремонт однозначно врятували мене від дорожчих проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня, після того, як я прочитав ваші відповіді, я відвіз свій Фольксваген до механіка. Загальна вартість ремонту склала 750 євро, безумовно, більше, ніж я очікував, але це було необхідно, враховуючи масштаби виявленого забруднення олії. Мій механік виявив паливо в олії та два несправних інжектора, які були причиною проблеми. Ремонт включав: повне промивання масляної системи, нові інжектори, перевірку масляного насоса, заміну олії зі спеціальними добавками, новий масляний фільтр. Попередження про низький тиск олії зникло відразу після ремонту. Механік показав мені різницю між кольором старої забрудненої олії та свіжою олією, це було досить вражаюче. З того часу немає витоків олії чи проблем з тиском. Я дуже радий, що перевірив це тоді, коли зробив. Механік сказав, що якщо б я зачекав довше, це могло б призвести до заклинювання двигуна. Відтепер я буду дотримуватися інтервалів заміни олії 3000 км, а не 5000 км, як раніше, щоб бути в безпеці. Ще раз дякую за допомогу в розумінні серйозності проблеми. Іноді ці попереджувальні лампочки є серйознішими, ніж ми думаємо.

(Перекладено з Англійська)