VW Crafter: Нестабільна робота та зупинки: Попередження про паливну систему

Маючи схожі симптоми з VW Transporter T5 2010 дизель, це звучить як несправність інжектора. Нерівна робота, зупинки та ривки під час розгону зазвичай вказують на проблему збагаченої суміші, яка в цих двигунах часто пов'язана з несправним інжекційним клапаном. На моєму Transporter впускний колектор почав показувати схожі симптоми на 68000 км. Після правильної діагностики виявилося, що один інжектор застряг частково відкритим, що спричинило нерівномірний розподіл палива. Лампа перевірки двигуна була активована датчиком кисню, який виявив нерегулярний склад вихлопних газів. Це дійсно серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки подальше водіння може пошкодити каталітичний нейтралізатор через надлишок палива. Ремонт включав демонтаж та перевірку всіх інжекторів, один з яких потребував заміни. Для роботи потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання для правильного кодування нового інжектора до системи управління двигуном. Ключові показники, які допомогли підтвердити діагноз: Чорний дим з вихлопної труби, Нерівномірна робота на холостому ходу, особливо на холодному двигуні, Значна втрата потужності, Нерівномірний звук двигуна, Неправильні показання датчиків. Рекомендуємо звернутися до майстерні зі спеціальною сертифікацією з обслуговування комерційних автомобілів VW та відповідними діагностичними інструментами. Це не робота для звичайного ремонтного цеху.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з T5. У мого Craftera минулого року були схожі проблеми. Після перевірки виявилося, що датчик масового витрати повітря надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном, порушуючи співвідношення повітря та палива. Також дросельна заслінка була досить забруднена, що ще більше погіршувало проблеми з холостим ходом. Чи пам'ятаєте, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Просто цікаво, оскільки ці проблеми можуть бути дорогими. Чи все працює безперебійно після заміни форсунки?

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, після заміни несправного інжектора мій T5 працює бездоганно вже понад рік. Система вприскування палива працює належним чином, більше немає проблем із контрольною лампочкою двигуна чи помилок у приготуванні суміші. Ремонт коштував 515 євро за повний комплекс робіт, включаючи діагностику та кодування нового інжектора до блоку керування двигуном (ECU). Симптоми, які ви згадували щодо вашого датчика масового витрати повітря, безумовно, збігаються з тим, що я пережив. Зсув співвідношення повітря-паливо призводить до подібних проблем. Отримання правильної діагностики та ремонту є вкрай важливим, у моєму випадку показання кисневого датчика були хаотичними, доки не встановили новий інжектор. У належному сервісному центрі буде потрібне діагностичне обладнання, щоб точно визначити, чи це проблема датчика, чи механічна проблема, яка впливає на подачу палива. Якщо ремонт виконано правильно з першого разу, ці двигуни працюють надійно протягом багатьох років. Ключ до успіху – знайти того, хто добре знається на цих комерційних двигунах VW.

(Перекладено з Англійська)

Візит до механіка нарешті вирішив мої тривалі проблеми. Після того, як я побачив вашу відповідь щодо форсунок, я звернувся до спеціалізованого автосервісу VW для правильної діагностики. Виявилося, що мій датчик масового витрати повітря був справний, основна проблема полягала у двох несправних свічках запалювання та частково забитій системі вприскування палива. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи чищення всієї паливної системи та заміну всіх свічок запалювання комплектом. Також було необхідно ретельно очистити впускний колектор, що також було включено до обслуговування. Набагато краще, ніж 800 євро, які мені назвав попередній механік за непотрібну заміну деталей. Тепер двигун працює плавно, як новий, більше немає глушіння, ривків чи втрати потужності. Також зникла помилка «Check Engine». Дуже радий, що дослухався до поради звернутися до спеціаліста з VW. Зберіг би час та гроші, якби звернувся туди спочатку, а не до звичайного автосервісу, який не зміг правильно діагностувати проблему.

(Перекладено з Англійська)