100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

johnzimmermann1

VW Bora: Ривки та дим з двигуна — підозра на проблеми з детонацією

Мій VW Bora 2002 року (бензиновий двигун, 131203 км) останнім часом створює проблеми. Потужність двигуна відчувається слабкою, а машина ривками рушає, коли я натискаю на газ, плюс я бачу дим. Загорілася лампочка Check Engine. Мій механік минулого разу не був дуже корисним, але я підозрюю проблеми з детонацією двигуна, виходячи з цих симптомів. Також можливо, що порушено запалювання. Хтось мав справу з подібними проблемами? Якою була реальна причина та скільки коштував ремонт? Шукаю рекомендації чесних механіків, які розбираються в головках циліндрів та налаштуванні двигуна.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

jamessky10

Мав схожі проблеми з VW Golf 2005 минулої зими. Симптоми збігаються з тим, що виявилося відкладеннями вуглецю в камері згоряння, в поєднанні з несправним датчиком детонації, який неправильно зчитував детонацію двигуна. Дим і ривки під час прискорення були явними ознаками неповного згоряння. Для усунення несправності потрібно було: очистити відкладення в камері згоряння, замінити датчик детонації, відрегулювати кут випередження запалювання, провести діагностику двигуна для перевірки показників октанового числа палива. Це була досить серйозна робота, яка зайняла два повних дні в майстерні. Відкладення впливали на паливну суміш і викликали нерегулярні режими згоряння. Після ремонту реакція двигуна значно покращилася, а дим повністю зник. Важливо зазначити: регулярне використання палива нижчого сорту може прискорити накопичення відкладень. Рекомендую перейти на паливо з більш високим октановим числом і використовувати якісні очисники паливної системи кожні кілька замін масла, щоб запобігти майбутнім проблемам. відчуття ривків, яке ви описуєте, є типовим, коли датчик детонації не може правильно регулювати кут випередження запалювання, що призводить до передчасного займання. Важливо усунути цю несправність якнайшвидше, щоб запобігти пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

johnzimmermann1 (Автор)

Дякую за те, що поділилися цією інформацією про ремонт Гольфа. Це дуже корисно, оскільки я хвилювався щодо можливого пошкодження двигуна, якщо затягнути з цим. Описані вами симптоми точно збігаються з моїми, особливо ривки під час розгону та їхній зв'язок з проблемами передчасного займання. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки коштувало все відремонтувати? Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми після ремонту? Моє головне занепокоєння – переконатися, що чищення камери згоряння було достатньо ретельним, щоб запобігти повторенню цього незабаром.

(Перекладено з Англійська)

jamessky10

Загальна вартість ремонту склала 425€, що включало повне чищення камери згоряння та видалення відкладень. Після виконання цих робіт двигун працює ідеально, без ознак передчасного займання або детонації. Ретельне очищення від вуглецевих відкладень суттєво покращило продуктивність. Діагностика механіка показала, що відкладення спричиняли нерегулярні детонаційні процеси, але ця проблема повністю усунена. Відгук двигуна плавний, і більше немає ривків під час розгону. Щоб запобігти накопиченню відкладень у майбутньому, я перейшов на преміальне паливо та додаю очищувач паливної системи кожні 10000 км. Ця комбінація, схоже, добре працює для підтримки правильного моменту запалювання та чистоти головки циліндрів. За 8 місяців після ремонту двигун демонструє стабільну продуктивність без повернення попередніх симптомів. Інвестиції виправдали себе, щоб запобігти серйознішому пошкодженню двигуна, яке могло б виникнути в результаті тривалої детонації. Регулярне технічне обслуговування, безумовно, дешевше, ніж капітальний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

johnzimmermann1 (Автор)

Дякую за інформацію. Нарешті минулого тижня я відремонтував свою Bora, знайшовши кращого механіка. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, що включало чищення камери згоряння та заміну зношеного датчика детонації, який спричиняв симптоми детонації двигуна. Механік показав мені накопичення вуглецю, яке вони очистили. Це було досить серйозно і цілком пояснювало слабку продуктивність та ривки, які я відчував. Вони також виявили розвиток стукання поршнів, що, за їхніми словами, частково було пов'язано з нерегулярними режимами згоряння, спричиненими відкладеннями. Після тижня їзди різниця неймовірна. Більше немає диму, сильне прискорення, і двигун знову працює плавно. Проблеми з передчасним займанням повністю зникли. Я дотримуюсь поради щодо використання кращого палива та регулярного додавання очищувачів, щоб запобігти майбутньому накопиченню. Дуже радий, що я вирішив цю проблему, перш ніж сталася будь-яка серйозна поломка двигуна. Старий механік явно пропустив ці проблеми, але новий автосервіс точно знав, що шукати, і все правильно виправив.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: