VW Atlas Diesel: Виправлення помилки перевірки готовності системи

Зіткнувшись майже з тією ж проблемою на своєму дизельному VW Touareg 2015 року, можу поділитися деякими спостереженнями. Бортова діагностика також показувала неповну готовність моніторів, навіть після спроб виконання циклів руху. Мій рівень досвіду в ремонті автомобілів помірний, я виконую базове обслуговування, але складні проблеми довіряю професіоналам. У моєму випадку проблема була пов'язана з тим, що монітори тесту на викиди не виконували належним чином свою самоперевірку. На СТО підключили свій професійний сканер OBD і виявили, що кілька моніторів готовності потрібно скинути. Вони очистили коди та провели мене через певну процедуру циклу руху, що нарешті дозволило всім моніторам завершити роботу. Оскільки я щойно пройшов діагностику тиждень тому, вони виконали це виправлення безкоштовно. Ключем було дотримання їхніх точних інструкцій щодо циклу руху: необхідно було дотримуватися певних швидкостей, часових інтервалів та умов роботи двигуна. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого Atlas: Яке саме повідомлення про помилку ви бачите? Ви нещодавно від'єднували акумулятор? Ви використовуєте базовий чи професійний сканер OBD? Як довго ви виконували цикл руху? Чи горить індикатор Check Engine постійно? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша ситуація моєму досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Після перевірки моїх сервісних записів я помітив, що це почалося незабаром після останнього технічного обслуговування на 110796 км. Проблема з готовністю OBD зберігається, незважаючи на кілька циклів руху. Вихлопна система насправді обслуговувалася під час того візиту, що змушує мене задуматися, чи було правильно виконано скидання комп’ютера після цього. Мій індикатор несправності двигуна періодично блимає, особливо під час холодного запуску. Використання базового сканера показує кілька неповноцінних моніторів. Було б корисно дізнатися, чи виявив професійний діагностичний інструмент щось конкретне у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану додаткову інформацію. Ваша ситуація звучить ще більш схожою на те, що я пережив зі своїм Туарегом після робіт з випускною системою. У моєму випадку, професійний сканер показав, що монітори системи рециркуляції відпрацьованих газів застрягли в режимі підготовки до тестування. Переривчасте горіння індикатора несправності двигуна під час холодного пуску також було присутнє в моїй ситуації, це зазвичай вказує на те, що система намагається завершити свої тести готовності, але не може цього зробити. На СТО виявили, що після роботи з випускною системою деякі адаптивні значення потребували правильного скидання за допомогою їхнього діагностичного обладнання VW. Звичайний OBD-сканер просто не може виконати ці спеціалізовані скидання. Вартість ремонту склала 180 євро за діагностичний час та перепрограмування. Після професійного скидання мені довелося виконати певний цикл руху: 15 хвилин їзди по трасі зі сталою швидкістю, потім їзда містом з численними зупинками, завершуючи простоєм до повної зупинки всіх охолоджувальних вентиляторів. Це нарешті дозволило моніторам готовності системи завершити роботу належним чином. Весь процес зайняв приблизно 45 хвилин. З огляду на терміни вашого технічного обслуговування та схожі симптоми, я б рекомендував звернутися до дилера для перевірки правильного скидання всіх контрольних модулів після роботи з випускною системою. Це, ймовірно, вирішить ваші проблеми з бортовою діагностикою швидше, ніж продовження базових циклів руху.

(Перекладено з Англійська)

Інформація, якою ви поділилися щодо вашого досвіду з Touareg, дійсно корисна. Ваша ситуація здається дуже схожою на мою, особливо щодо часу після робіт з вихлопною системою та симптомів холодного запуску. Виходячи з того, що ви описали, я збираюся записатися на прийом до майстерні, яка має професійне діагностичне обладнання VW. Базовий сканер, який я використовую, явно недостатньо для правильного скидання моніторів готовності системи. Продовження базових циклів руху здається безглуздим, якщо скидання комп'ютера не було виконано правильно після обслуговування вихлопної системи. Конкретна процедура циклу руху, яку ви накреслили, має сенс, я запитаю, чи можуть вони надати подібні детальні інструкції після виконання необхідного перепрограмування. За 180 євро за діагностичний час та роботу зі скиданням, це здається розумною ціною, щоб забезпечити правильне функціонування бортової діагностики перед моїм майбутнім технічним оглядом. Дякую за детальний опис вашого досвіду ремонту. Це дає мені набагато чіткіше уявлення про те, чого очікувати, коли я відвезу його до майстерні.

(Перекладено з Англійська)