Втрата потужності VW Beetle TDI вказує на проблеми з циліндрами

Мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf TDI 2012 року. Симптоми були майже ідентичними: збільшена витрата пального, втрата потужності та загоряння індикатора несправності двигуна. Виходячи з мого помірного досвіду роботи з дизельними двигунами, ці симптоми часто вказують на проблеми з впускним колектором або ременем ГРМ. Після розслідування виявилося, що ремінь ГРМ був встановлений неправильно під час попереднього обслуговування. Це призвело до проблем з фазами газорозподілу та зрештою вплинуло на тиск у циліндрах. Оскільки це була помилка майстерні, вони виправили її безкоштовно в рамках гарантії на обслуговування. Ремонт включав: правильне вирівнювання ременя ГРМ, регулювання положення розподільного валу, очищення кодів несправностей, перевірку компресії в циліндрах. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Beetle, коли було проведене останнє обслуговування ременя ГРМ, будь-якими нещодавніми ремонтами чи технічним обслуговуванням, чи є якісь незвичайні звуки двигуна, чи погіршується проблема за певних умов (холодний запуск, швидкість на шосе)? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Мій сервіс на 88965 км пройшов минулого місяця, і ваш опис співпадає з моїм досвідом. У моєму випадку турбокомпресор працював значно слабше через накопичення вуглецю, що пояснювало втрату потужності та збільшення витрати пального. Механік також виявив надмірний знос поршневих кілець, що призвело до низького тиску в циліндрах. Ремонт включав: чистку та огляд турбокомпресора, заміну поршневих кілець, перевірку прокладки головки блоку циліндрів, повну діагностику системи. Вартість склала 1450 євро, включаючи запчастини та роботу. Стукіт двигуна, який я спочатку ігнорував, виявився раннім попереджувальним сигналом. Варто перевірити його якомога швидше, щоб запобігти серйознішому пошкодженню колінчастого вала. Автомобіль тепер працює як новий, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до заводських показників.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашого Beetle. У мого Golf були схожі проблеми з турбокомпресором приблизно на позначці 90 000 км. Накопичення сажі, про яке ви згадуєте, є поширеною проблемою у цих двигунах TDI, особливо якщо їх експлуатують переважно на коротких відстанях. Перевірка прокладки головки блоку циліндрів була розумним рішенням, коли я вперше помітив втрату потужності, я зачекав занадто довго і в результаті отримав незначний знос розподільчого валу, якого можна було б уникнути. Ваш рахунок на ремонт у 1450 євро здається розумним, враховуючи виконану роботу. Тільки чистка турбокомпресора зазвичай коштує 400-500 євро. Оскільки наближається час обслуговування ременя ГРМ на цих моделях, варто перевірити його стан, поки двигун працює добре. Обрив ременя ГРМ може призвести до катастрофічних пошкоджень колінчастого валу та клапанів. Радо чути, що ваша витрата палива повернулася до норми. Ці двигуни досить надійні, якщо їх правильно обслуговувати, але накопичення сажі може значно вплинути на продуктивність, якщо його не контролювати.

(Перекладено з Англійська)

Це поганий час, щоб зіткнутися з проблемами з моєю машиною, але я вдячний, що проблема усунена. Симптоми, які ви відчували з вашим Гольфом, безумовно, допомогли мені зрозуміти, що шукати. Механік згадав, що накопичення вуглецю було досить серйозним, впливаючи як на турбокомпресор, так і на поршневі кільця. Вони показали мені старі деталі, і знос був очевидним. Колінчастий вал був перевірений, і, на щастя, не показав пошкоджень, що зробило б ремонт набагато дорожчим. Цікава деталь: мій механік сказав, що ремінь ГРМ все ще в хорошому стані, незважаючи на пробіг. Вони відрегулювали фази газорозподілу, поки все було розібрано, щоб бути впевненими. Впускний колектор також був очищений під час обслуговування, щоб запобігти подальшому накопиченню. Для всіх, хто має подібні симптоми, не ігноруйте стукіт, як я. Перевірка на ранній стадії врятувала мене від більш серйозного пошкодження двигуна. Загальна вартість ремонту 1450€ була болючою, але набагато краще, ніж потреба в повному ремонті двигуна. Різниця в продуктивності вражаюча, відчувається, що я повернув свою стару машину!

(Перекладено з Англійська)