ninaklein88
Втрата потужності та проблеми з паливом Vitara потребують експертної допомоги
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
ninaklein88 (Автор)
Дякую, що поділилися подробицями про ремонт турбокомпресора та поршневих кілець. Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моєю Vitara. Двигун продовжував втрачати потужність, а паливна економічність погіршувалася з кожним днем. Відремонтували у спеціалізованій майстерні, і відтоді він працює бездоганно. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, у яку суму обійшовся ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Питаю тому, що іноді все ще чую легкий свист при різкому прискоренні.
(Перекладено з Англійська)
jasminhuber73
Після капітального ремонту турбокомпресора і поршневих кілець все працює ідеально. Стукіт двигуна повністю зник, як тільки вони виправили коливання тиску в циліндрах. Належний тест на компресію показав, що всі циліндри знову працюють нормально. Ремонт фактично обійшовся в 0 євро, оскільки вони визначили, що несправність турбокомпресора була наслідком помилки попереднього ремонту, який все ще перебував на гарантії. Майстерня правильно діагностувала як люфт колінчастого валу, так і несправність свічок запалювання, які були пов'язані з первинною проблемою. Щодо свистячого звуку, про який ви згадали, я б перевірив це найближчим часом. Хоча зараз мій двигун працює тихо під час прискорення, незвичні звуки, подібні до цього, можуть вказувати на ранні проблеми з турбонаддувом. Іноді невеликі проблеми з системою впорскування палива також можуть викликати подібні звуки. Краще виявити такі речі на ранній стадії, перш ніж вони призведуть до більш серйозних пошкоджень.
(Перекладено з Англійська)
ninaklein88 (Автор)
Дякую всім за детальні відгуки. Після того, як я розібрався з усіма симптомами, я нарешті відвіз свою Vitara до спеціалізованої дизельної майстерні. Механік виявив, що турбокомпресор почав виходити з ладу, що призводило до втрати потужності та підвищеного споживання пального. Впускний колектор також мав невелику тріщину, яка впливала на роботу двигуна. Загальний ремонт обійшовся в 2100 євро, включаючи запчастини та роботу. Замінили турбокомпресор в зборі та загерметизували впускний колектор. Тепер двигун працює як новий, повна потужність відновлена, а витрата палива повернулася до норми. Більше немає лампочки перевірки двигуна або дивних звуків. Я однозначно засвоїв урок про те, що потрібно швидко вирішувати проблеми у кваліфікованих спеціалістів, а не чекати або звертатися до дешевих ремонтних майстерень. Діагностичне тестування допомогло виявити всі проблеми до того, як вони стали причиною серйозних пошкоджень двигуна. Дуже радий, що отримав тут другу думку, перш ніж приступити до ремонту.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
jasminhuber73
У мене були схожі симптоми з моїм Suzuki S-Cross Diesel 2016 року випуску. Спочатку думав, що це незначна проблема, але діагностика виявила проблеми з турбокомпресором і пошкодження поршневих кілець, що призвело до втрати тиску в циліндрах. Симптоми збігаються з тим, що ви описали: підвищена витрата пального, втрата потужності та попереджувальні лампочки. Ці ознаки часто вказують на проблеми з компресією, які можуть виникати через зношені поршневі кільця або несправність системи турбонаддуву. Оскільки ремінь ГРМ і форсунки нещодавно проходили технічне обслуговування, слід зосередити увагу на них: Перевірка компресії у всіх циліндрах, перевірка турбокомпресора на наявність люфту валу і тиску наддуву, перевірка впускного колектора на наявність потенційних витоків, оцінка торцевого зазору колінчастого валу Мій ремонт вимагав заміни турбокомпресора в зборі і поршневих кілець. Це була велика робота, яка вимагала розбирання двигуна. Початкова проблема була невеликою, але через те, що я занадто довго чекав, вона призвела до додаткових внутрішніх пошкоджень двигуна. Цей тип проблем зазвичай швидко погіршується і може призвести до повного виходу двигуна з ладу, якщо його не вирішити. Я б наполегливо рекомендував якнайшвидше пройти належну діагностику, оскільки продовження їзди з низькою компресією може призвести до незворотного пошкодження розподільчого валу та інших важливих компонентів.
(Перекладено з Англійська)