Втрата потужності та чорний дим у Polo TDI: Посібник з попередження DPF

Минулого року мій Golf 2.0 TDI 2011 року випуску показував схожі симптоми: втрата потужності, темний дим та сигнальна лампа двигуна, що вказувала на несправність датчика, пов'язаного з випускною системою. Початкова діагностика підтвердила, що дизельний фільтр був сильно забитий. Спочатку було спробувано провести регенерацію, але вона виявилася невдалою через надмірне накопичення сажі. Сажовий фільтр (DPF) був непридатним для чищення та вимагав повної заміни. Ремонт включав: демонтаж старого дизельного фільтра, встановлення нового блоку DPF, заміну пов'язаних датчиків, скидання налаштувань комп'ютера та перевірку системи, тестову поїздку для підтвердження правильних циклів регенерації. Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого обладнання. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося з моєю машиною, особливо темний дим під час прискорення, що зазвичай вказує на те, що DPF більше не функціонує належним чином. Лампа двигуна в поєднанні з проблемами продуктивності чітко вказує на те, що ваш DPF потребує уваги. Рекомендую якомога швидше провести діагностику, оскільки продовження експлуатації автомобіля з несправним DPF може призвести до дорожчого пошкодження двигуна. Професійне діагностичне сканування швидко визначить, чи можлива ще регенерація, чи потрібна заміна. Переконайтеся, що майстерня має досвід роботи з дизельними системами VW, оскільки правильне кодування є важливим після роботи з DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з DPF. У мого Polo були точно такі ж симптоми минулого літа. Темний дим і втрата потужності стали дуже сильними, перш ніж я звернувся за допомогою. Виявилося необхідним повністю замінити фільтр, оскільки чищення DPF було недостатньо для усунення несправності датчика. Чи відстежували ви, які інші деталі потрібно було замінити разом з новим фільтром? І чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Мій ремонт був давно, і мені цікаво, чи зросли ціни з того часу. Після ремонту проблем з випускною системою немає, але завжди добре почути досвід інших людей з подібними ремонтами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо деталей подальшого обслуговування. З моменту заміни несправного фільтра сажових частинок мій автомобіль працює ідеально без проблем із протитиском або попередженнями про несправність двигуна. Повний ремонт включав заміну кількох пов'язаних компонентів: нового блоку DPF, датчиків тиску, прокладок та кріпильного обладнання, температурного датчика, оновлення програмного забезпечення для системи управління двигуном. Загальна вартість склала 1550 євро за деталі та роботу. Це було досить розумно, враховуючи спеціалізовану роботу. Випускна система працює бездоганно з моменту заміни фільтра, більше немає темного диму або втрати потужності під час прискорення. Інвестиції виправдали себе, щоб відновити належну функцію DPF та захистити двигун. Регулярна їзда по автомагістралях допомагає підтримувати новий фільтр, дозволяючи належні цикли регенерації. Моніторинг якості палива та інтервалів заміни масла також допомагає запобігти передчасному засміченню DPF. Радий чути, що ваш Polo також добре працює після ремонту. Ці проблеми з дизельними фільтрами досить поширені на великих пробігах, але їх своєчасне вирішення допомагає уникнути більш серйозних проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Після вашого відгуку я відвіз свою Polo до сертифікованого VW сервісу, і добре, що зробив. Під час огляду автомобіля було підтверджено, що сажовий фільтр (DPF) повністю забитий. Процедури чищення було недостатньо, оскільки фільтр був сильно пошкоджений. Загальна вартість ремонту склала 1700 євро, включаючи: новий блок дизельного фільтра, датчики тиску та температури, необхідні прокладки, вартість роботи, програмування системи. Паливна економічність значно покращилася після ремонту. Більше немає чорного диму чи втрати потужності під час прискорення. Лампочка Check Engine згасла після ремонту і більше не з'являлася. Я дуже радий, що вирішив проблему, перш ніж це призвело до додаткових пошкоджень двигуна. Механік рекомендував частіше їздити по трасі, щоб підтримувати належні цикли регенерації. Вони також порадили використовувати преміум-дизель та регулярно міняти масло, щоб продовжити термін служби нового фільтра. З огляду назад, ігнорування симптомів призвело б до значно більших проблем. Ремонт був не дешевим, але необхідним, щоб машина працювала належним чином. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені прийняти правильне рішення.

(Перекладено з Англійська)