Втрата потужності Audi Q5 пов'язана з несправністю дросельної заслінки

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм Audi Q3 2.0 TFSI 2013 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням та діагностикою. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: лампочка перевірки двигуна, знижена потужність і нестабільна робота двигуна на холостому ходу. Спочатку я думав, що справа в дросельній заслінці, але після діагностики виявилося, що нестабільні сигнали подає модуль педалі акселератора. Майстерня підключила свій діагностичний інструмент, який показав кілька кодів помилок, пов'язаних з керуванням дросельною заслінкою. Вони підтвердили, що модуль педалі акселератора надсилав неправильні сигнали, через що автомобіль переходив у режим "млявого" руху в якості заходу безпеки. Ремонт полягав у заміні всього модуля педалі в зборі. Загальна вартість склала 265 євро, включаючи діагностику та запчастини. Після ремонту більше немає проблем з потужністю або попереджень про перевірку двигуна. Стабільна робота двигуна на холостих обертах відновилася одразу після ремонту. Перед тим, як відправитися в майстерню, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, блимає чи не блимає індикатор перевірки двигуна, якщо проблеми виникають частіше під час холодного запуску, точну версію двигуна вашого Q5. Ця інформація допоможе визначити, чи може ваш випадок бути схожим, або якщо інші компоненти потребують перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Прочитавши вашу відповідь, хочу зазначити, що мій Q5 пройшов регулярне технічне обслуговування минулого місяця на 98541 км пробігу. Проблеми з датчиком дросельної заслінки дуже схожі на те, що ви описали. У моєму випадку затримка реакції та втрата потужності найбільш помітні під час прискорення. Індикатор перевірки двигуна не блимає, а горить постійно, а паливна ефективність помітно знизилася. Я отримаю діагностичні коди перед тим, як замінити будь-які деталі. Механік, швидше за все, повинен буде перевірити всю систему повітряного потоку, щоб виключити інші потенційні причини. Ваша інформація про модуль педалі акселератора особливо корисна, оскільки це може пояснити непослідовну реакцію дросельної заслінки, яку я відчуваю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Q5. Постійне світіння індикатора перевірки двигуна вказує на некритичну проблему, хоча низька паливна ефективність у поєднанні з проблемами з реагуванням дросельної заслінки вказує на проблему з корпусом дросельної заслінки або модулем педалей. На позначці 98 тис. км пробігу я також почав відчувати свої проблеми. Після заміни педального модуля моя паливна ефективність покращилась з 9,5 л/100 км до нормального рівня близько 7,8 л/100 км. Гарна ідея - спочатку отримати діагностичні коди. У моєму випадку механік також перевірив чистоту дросельної заслінки та датчик витрати повітря під час діагностики проблеми. Варто провести повну перевірку системи впуску повітря, оскільки накопичення вуглецю може вплинути на реакцію дросельної заслінки на цих двигунах. Кілька речей, які я дізнався з мого ремонту: Індикатор перевірки двигуна може вказувати на кілька пов'язаних проблем, Проблеми з реагуванням дросельної заслінки часто викликають режим безпеки, Повна діагностика зазвичай коштує близько 80 євро, Очищення корпусу дросельної заслінки покращило якість роботи на холостому ходу навіть після усунення основної проблеми, Повідомте нам, що показують діагностичні коди. Якщо вам знадобиться заміна модуля педалі акселератора, переконайтеся, що для цього використовуються оригінальні деталі, щоб уникнути проблем із сумісністю.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за всі докладні відгуки. Сьогодні я звернувся до місцевої автомайстерні, і вони зняли діагностичні коди, які підтвердили несправність датчика положення дросельної заслінки. Механік виявив, що і корпус дросельної заслінки, і датчик повітряного потоку були відносно чистими, що свідчить про те, що винуватцем, як і у вас, може бути модуль педалі акселератора. Режим "млявої їзди" активувався частіше, особливо під час злиття автомагістралей, коли мені потрібна повна потужність. Враховуючи схожий пробіг, коли почалися ваші проблеми, і схожі симптоми, я тепер почуваюся більш впевнено щодо ймовірного шляху ремонту. Майстерня запропонувала 295 євро за повну заміну педального модуля з використанням оригінальних запчастин, що здається розумним, виходячи з вашої довідки про вартість. Вони проведуть повну перевірку системи впуску повітря, поки все буде розібрано, щоб переконатися, що немає ніяких додаткових проблем, які можуть спричинити загоряння лампочки чек-коду двигуна. Запланують ремонт на наступний тиждень і оновлять інформацію після завершення. Дуже корисно знати, що паливна ефективність покращилася після ремонту, оскільки це викликає все більше занепокоєння в моїй поточній ситуації.

(Перекладено з Англійська)