Втрата потужності Audi Q3 пов'язана з несправністю перепускного клапана

У мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2.0 TFSI 2013 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями та проведення базового технічного обслуговування, але в таких питаннях, як це, професійна діагностика має вирішальне значення. Симптоми перегріву двигуна та втрати потужності точно відповідали моїм. У моєму випадку проблема з перепускним клапаном була наслідком виходу з ладу насоса охолоджувальної рідини, що спричинило нерівномірний потік охолоджувальної рідини. Обмежений потік викликав попередження перепускного клапана. На СТО було виявлено, що первісна несправність насоса охолоджуючої рідини призвела до утворення залишків в системі, які вплинули на декілька компонентів, в тому числі на перепускний клапан. Оскільки насос охолоджувальної рідини було замінено за гарантією, вони безкоштовно очистили всю систему охолодження та переналаштували перепускний клапан. Основні попереджувальні ознаки: Коливання температурного датчика, падіння потужності при прискоренні, грубий холостий хід на прогрітому двигуні, контрольна лампа двигуна не світиться Перед тим, як продовжити, не могли б ви поділитися своїми враженнями: Поточний пробіг вашого Q3? Чи проводився нещодавно ремонт або технічне обслуговування? Чи показує покажчик температури постійні показники або вони коливаються? Чи помічали ви витік охолоджуючої рідини під автомобілем? Ця інформація допоможе визначити, чи не маєте ви справу з подібною першопричиною, а не лише з самим перепускним клапаном.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов технічне обслуговування на 10894 км пробігу. Прочитавши вашу відповідь, я помітив невеликий витік охолоджуючої рідини біля передньої частини двигуна. Покажчик температури виразно коливається, особливо під час їзди по місту. Систему впуску повітря перевіряли під час сервісного обслуговування, і здавалося, що вона в порядку, але показники вакуумної системи були трохи не ті, що треба. Симптоми збігаються з тим, що ви описали, особливо втрата потужності під час прискорення. До цього у мене не було капітального ремонту, лише планове обслуговування. Схоже, що я повинен визначити пріоритетом перевірку, оскільки проблеми з системою охолодження можуть призвести до більш дорогих проблем пізніше. Дякую за детальну інформацію про підключення насоса системи охолодження. Я запишусь на діагностику, щоб виключити ці можливості та запобігти подальшому пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Виявлений вами витік охолоджувальної рідини дійсно збігається з тим, що я спостерігав, його місцезнаходження є класичною ознакою несправності насоса охолоджувальної рідини. Коливання температурного датчика в поєднанні з тенденцією до глушіння двигуна під час їзди по місту вказують на проблему з системою охолодження, а не на ізольовану проблему з перепускним клапаном. Після ремонту я дізнався, що на показники вакуумної системи можуть впливати проблеми з системою охолодження, створюючи ланцюгову реакцію, яка впливає на паливну економічність і загальну продуктивність двигуна. Втрата потужності, яку ви відчуваєте, точно відповідає цій схемі. У моєму випадку затримка з ремонтом призвела до більш серйозних пошкоджень. Те, що почалося з невеликого витоку охолоджуючої рідини, зрештою призвело до того, що двигун працював все більш нерівномірно, а постійний перегрів ледь не призвів до більш серйозного пошкодження двигуна. Короткий контрольний список, заснований на моєму досвіді: Щодня контролюйте рівень охолоджувальної рідини до ремонту, по можливості уникайте сильного прискорення, стежте за показниками термометра, відстежуйте будь-які зміни в розмірі витоку охолоджувальної рідини Якнайшвидша діагностика має вирішальне значення, оскільки проблеми з системою охолодження мають тенденцію до швидкої ескалації, а поточні симптоми вказують на проблему, яка може вплинути на кілька компонентів, якщо її не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що підтвердили ці симптоми. Витік охолоджувальної рідини, який я виявив, точно відповідає вашому досвіду. Після більш ретельного моніторингу сьогодні я помітив, що витік погіршується при перегріванні двигуна, особливо під час руху з зупинками. Паливна ефективність також помітно знизилася. Враховуючи те, як коливання температури збігаються з тим, через що ви пройшли, і беручи до уваги показники вакуумної системи, я перевірю її на цьому тижні. Краще вирішити потенційну проблему з насосом охолоджуючої рідини зараз, поки вона не призвела до більш серйозних пошкоджень двигуна. І останнє: я знову перевірив систему впуску повітря, і хоча вона здається чистою, я помітив, що моторний відсік тепліший, ніж зазвичай, навіть після коротких поїздок. Схоже, що система охолодження потребує негайної уваги. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю правильний діагноз. Витрати на ремонт повинні бути варті того, щоб запобігти більш дорогим проблемам у майбутньому. Буду дуже вдячний за детальну інформацію про ваш подібний досвід.

(Перекладено з Англійська)

Добрий вечір! Тиждень тому я замінив ремінь ГРМ на Audi Q3, TFSI 2012 року випуску, приблизно 210000 км пробігу. І з того часу, як я зробив цю операцію, двигун, здається, працює не так добре, йому не вистачає потужності, і лампа тиску масла горить жовтим кольором на панелі приладів. Інших аномалій на панелі приладів немає, температура тримається постійно на 90 градусах, але коли я торкаюся двигуна, він здається гарячим, і ще більше, коли я їжджу на короткі відстані.

(Перекладено з Румунська)

Добрий вечір! Тиждень тому я замінив ремінь ГРМ на Audi Q3, TFSI 2012 року, приблизно 210000 км. І з того часу, як я зробив цю операцію, двигун нібито працює не так добре, йому не вистачає потужності, і сигнальна лампочка тиску масла горить жовтим кольором на приладовій панелі. Інших аномалій на панелі приладів немає, температура тримається стабільно на 90 градусах, але коли я чіпаю двигун, він здається мені занадто гарячим, особливо після коротких поїздок.

(Перекладено з Румунська)

Описані вами симптоми можуть бути пов'язані з установленням ременя ГРМ. Неправильно встановлений ремінь ГРМ може призвести до поганої роботи двигуна та втрати потужності. Крім того, сигнальна лампа тиску оливи може вказувати на проблему з циркуляцією оливи, можливо, через неправильне встановлення ГРМ, що впливає на роботу масляного насоса. Рекомендую перевірити вирівнювання ременя ГРМ, щоб переконатися, що він встановлений правильно. Якщо проблема не зникне, зверніться до фахівця для перевірки системи тиску оливи, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна. Будь ласка, повідомте про ваш прогрес або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(Перекладено з Англійська)

Дуже важливо негайно звернути увагу на попереджувальне світло низького тиску олії, оскільки низький тиск олії може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Спочатку перевірте рівень і якість олії, щоб переконатися, що вона достатня та не забруднена. Якщо рівень олії нормальний, проблема може бути пов'язана з установленням ременя ГРМ, що впливає на масляний насос. Я рекомендую звернутися до фахівця для перевірки вирівнювання ременя ГРМ та системи тиску олії, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна. Будь ласка, повідомте про свій прогрес або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(Перекладено з Англійська)