Втрата потужності Alfa GT JTD пов'язана з датчиком колектора

Маючи певний досвід роботи з цими двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моєю Alfa 159 1.9 JTD 2009 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: погана робота двигуна, підвищена витрата палива і проблеми з реагуванням дросельної заслінки. Початкова діагностика показала, що проблема з датчиком MAP, але коли я відвіз машину в майстерню, вони виявили значний витік вакууму, що впливав на показники тиску в колекторі. Витік спричиняв неправильні показання датчика тиску, через що система керування двигуном отримувала помилкові дані. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Після усунення витоку вакууму продуктивність двигуна повернулася до норми, а витрата палива значно покращилася. Перш ніж робити поспішні висновки щодо самого датчика MAP, варто перевірити на герметичність усю систему впуску. У багатьох випадках автомобільний датчик працює правильно, але зовнішні фактори, такі як витік вакууму, можуть викликати подібні симптоми. Щоб надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Будь-якими конкретними кодами помилок, отриманими під час діагностики? Чи помічали ви якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Коли ці симптоми з'явилися вперше, поступово чи раптово? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування впускної системи? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з тим, що сталося з моїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Я отримую код помилки DTC P0105 від мого діагностичного інструменту. Симптоми з'явилися поступово протягом останніх 2 тижнів. Я проходив регулярне технічне обслуговування на 91524 км пробігу, і тоді все було в порядку. Ніяких дивних звуків з моторного відсіку, тільки погана робота двигуна і підвищена витрата палива, як я вже згадував. Я перевірив наявність витоків вакууму, але не знайшов нічого очевидного. Впускний колектор і навколишні з'єднання виглядають неушкодженими. Згідно з показаннями датчика колектора в моєму діагностичному інструменті, значення не відповідають нормальним робочим параметрам, що сильно вказує на несправність датчика, а не на проблему вакууму.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Ваш випадок, здається, відрізняється від того, що я пережив з моєю Alfa 159. У той час як моя проблема була викликана витоком вакууму, ваші діагностичні дані, що вказують на непослідовність показань датчика MAP і код P0105, безпосередньо вказують на несправність датчика колектора. Автомобільні датчики в цих двигунах досить чутливі, і після перевірки вашого пробігу стає зрозуміло, що датчик MAP може вийти з ладу. Поступова поява симптомів і непослідовність показань є типовими ознаками деградації автомобільного датчика, а не раптового витоку вакууму. У моєму випадку, після усунення витоку вакууму, я все ж таки замінив датчик MAP через рік, коли він фактично вийшов з ладу. Заміна датчика була простою і коштувала близько 180 євро разом з роботою. Покращення роботи двигуна відбулося одразу після встановлення нового датчика колектора. Кілька порад з мого досвіду: Переконайтеся, що електричний роз'єм ретельно очищений перед встановленням нового датчика, Перевірте правильність встановлення датчика, щоб запобігти помилковим показанням, Очистіть коди двигуна після заміни, Дозвольте системі управління двигуном переналаштуватися на оптимальну роботу Враховуючи результати діагностики та відсутність витоків вакууму, заміна датчика MAP повинна вирішити проблеми з роботою двигуна і повернути витрату палива до нормального рівня.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну роз'яснювальну роботу. Я продовжу заміну датчика MAP, оскільки всі ознаки вказують на те, що він є винуватцем. Код помилки P0105 і непослідовні показники тиску в колекторі здаються переконливими, особливо з урахуванням того, що витоків вакууму не виявлено. Ваш досвід заміни датчика дуже корисний. Вартість у 180 євро здається розумною, і я вдячний за поради щодо очищення з'єднань та правильної посадки. Приємно знати, що покращення роботи двигуна відбулося одразу після заміни датчика колектора. Незабаром ми замовимо деталі і зробимо все необхідне. Погіршення роботи двигуна та висока витрата пального тривали досить довго. Після завершення ремонту ми повідомимо про результати на випадок, якщо інші клієнти зіткнуться з подібними проблемами в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)