Витік вихлопних газів у VW Fox спричиняє безліч проблем з двигуном

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2012 року з 1,4-літровим бензиновим двигуном. Симптоми були майже ідентичними: горіла лампочка Check Engine, нерівна робота двигуна та проблеми з вихлопною системою. Після кількох років самостійного ремонту автомобілів я впізнав ці ознаки, але для цього випадку потрібна була професійна допомога. Майстерня діагностувала несправний датчик лямбда-зонда, який призводив до неправильних показань паливної суміші. Це призвело до поганого згоряння палива та проблем з вихлопною системою, які ви описали. Вони також виявили невелику тріщину в вихлопній трубі поблизу місця з'єднання, яка дозволяла вихлопним газам потрапляти в салон. Загальна вартість ремонту склала 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув нерівну роботу двигуна та усунув запах вихлопних газів. Лампочка Check Engine з того часу більше не горіла. Щоб надати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: об'ємом та типом вашого двигуна, скільки часу горить лампочка Check Engine, чи з'явилися симптоми поступово чи раптово, чи є у вас доступ до OBD-сканера для зчитування кодів помилок. Ці проблеми, пов'язані з вихлопною системою, часто починаються з малого, але можуть призвести до серйозніших проблем, якщо їх не усунути, потенційно впливаючи на ваш EGR клапан або викликаючи інші несправності в вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 51000 км, і з того часу симптоми поступово з’явилися. Коди помилок з мого OBD-сканера показують P0171 та P0420, що вказує на бідну паливоповітряну суміш та можливі проблеми з ефективністю каталітичного нейтралізатора. Вихлопні гази стають все гіршими, особливо під час холодного запуску. Гарна думка щодо перевірки лямбда-зонду, обов’язково це досліджу. Звук витоку вихлопних газів найбільш помітний біля передньої частини автомобіля, що може вказувати на проблему з випускним колектором, а не на тріщину в трубі. Лампа двигуна почала блимати періодично приблизно 2 тижні тому, а зараз горить постійно. Говорячи про витрати, 375 євро звучить розумно, сподівався, що повний ремонт не перевищить 500 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих кодів помилок, вони дійсно допомагають звузити коло пошуку. У мене були схожі коди на моєму Polo перед ремонтом, і P0171 точно стосувався проблеми з лямбда-зондом/датчиком кисню, про яку я згадував раніше. Однак код P0420 викликає додаткові побоювання щодо ефективності каталітичного перетворювача, з якими я не стикався у своєму випадку. Це в поєднанні з шумом у районі колектора вказує на те, що ви можете мати справу з кількома проблемами. Постійна лампочка Check Engine, а не переривчасте блимання, вказує на більш серйозну проблему, ніж та, з якою я зіткнувся. Поступовий початок симптомів та місцезнаходження шуму витоку вихлопних газів натякають на можливу тріщину у вихлопному колекторі або несправність прокладки колектора. Згодом я мав би згадати, що ці проблеми часто працюють разом, несправний датчик кисню може призвести до неправильних паливних сумішей, які зрештою пошкоджують каталітичний перетворювач. Моя початкова оцінка в 375 євро може бути занадто оптимістичною у вашому випадку. Якщо вам потрібно замінити як датчик кисню, так і каталітичний перетворювач, плюс ремонт колектора, ви можете розраховувати на суму близько 800-1000 євро. Сажовий фільтр також слід перевірити, поки вони працюють над вихлопною системою, оскільки ці компоненти часто впливають один на одного. Враховуючи, що ці симптоми погіршуються під час холодного пуску, я б рекомендував якомога швидше перевірити це, щоб запобігти подальшому пошкодженню компонентів вихлопної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний розбір. Ваш досвід з Polo був дуже корисним. Виходячи з описаних вами кодів помилок та симптомів, я тепер більш переконаний, що це може бути складніше, ніж спочатку думалося. Той факт, що ваш рахунок за ремонт склав 375€, дав мені хорошу точку відліку, але я буду готуватися до потенційно більших витрат, враховуючи, що може знадобитися заміна каталітичного нейтралізатора. Шум у районі колектора в моєму автомобілі точно відрізняється від простого тріснутого патрубка, а постійно запалена лампочка двигуна викликає занепокоєння. Мої наступні кроки будуть такими: 1. Записатися на ремонт наступного тижня 2. Попросити їх спеціально перевірити колектор, датчик кисню та каталітичний нейтралізатор 3. Відкласти близько 1000€ на потенційний ремонт. Почну документувати, коли вихлопні гази будуть найсильнішими, щоб надати механікам більше інформації. Симптоми при холодному запуску, схоже, найгірші, що, як ви згадували, може вказувати на серйозні проблеми з вихлопною системою. Сподіваюся, що виявлення проблеми до зими запобіжить дорожчим ремонтам у майбутньому. Також ціную пораду щодо перевірки фільтра сажі, додаю це до списку для перевірки механіками. Краще перевірити все, поки вони працюють над вихлопною системою.

(Перекладено з Англійська)