Вирішено проблему зупинки двигуна та проблем з потужністю VW Up

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2021 року минулого року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але системи вприскування палива вимагають спеціалізованих знань та обладнання. Описані вами симптоми відповідають тому, що я пережив: нерівномірна робота на холостому ходу, втрата потужності та загоряння індикатора несправності двигуна. У моєму випадку винуватцем була система вприскування палива. На СТО провели діагностику та виявили несправність одного інжектора, що призводило до надмірно багатої суміші. Їм довелося замінити несправний інжектор та перекалібрувати систему вприскування палива. Загальна вартість ремонту склала 515 євро. Також були оглянуті дросельний вузол та впускний колектор, але вони виявилися справними. Іноді несправний каталітичний нейтралізатор може викликати схожі симптоми, але в моєму випадку діагностичні інструменти чітко вказували на інжектор. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Up? Будь-які нещодавно проведені ремонтні роботи? Чи відображаються якісь конкретні коди помилок? Чи погіршується проблема, коли двигун теплий чи холодний? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив з несправністю інжектора, або це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Пробіг мого авто становить 134651 км. Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування, де замінили масло, фільтри та свічки запалювання. Лампа Check Engine показала код P0171, що вказує на бідну паливоповітряну суміш. Проблема значно погіршується при прогріванні двигуна, що змушує мене думати, що каталітичний нейтралізатор може бути не основною проблемою. Впускний колектор також виглядає чистим, я перевірив його сам минулого тижня. Симптоми відповідають вашому опису проблеми з паливоподачею. Чи згадувала ваша майстерня, як вони визначили, що саме форсунка, а не регулятор тиску палива? Також цікаво дізнатися про діагностичні кроки, які вони зробили перед заміною.

(Перекладено з Англійська)

Бачу, у вас схожі симптоми, як і в мого Polo, але код помилки P0171 вказує на бідну суміш, тоді як моя проблема була збагаченою сумішшю. Проте, паливна система вприскування, ймовірно, є коренем проблеми, просто виходить з ладу по-різному. У моєму випадку, на СТО спочатку провели тест тиску палива, який показав нормальні показники. Потім вони використали спеціалізоване діагностичне обладнання для моніторингу співвідношення повітря-паливо та ширини імпульсу форсунки під час роботи двигуна. Вони виявили, що одна форсунка подавала нерівномірні розпилювальні картини, що впливало на загальне співвідношення повітря-паливо. Також було протестовано датчик масового витрати повітря, оскільки він безпосередньо впливає на підготовку суміші, але він виявився справним. Після заміни несправної форсунки їм довелося виконати калібрування паливного вприскування, щоб переконатися, що всі форсунки працюють злагоджено. Ваша бідна суміш також може бути викликана: вакуумними витоками у впускній системі, забитим паливним фільтром, що обмежує потік, несправним регулятором тиску палива, забрудненим датчиком масового витрати повітря. Оскільки ваші симптоми погіршуються з теплом, як і мої, я б спочатку зосередився на компонентах подачі палива. Загальний діагностичний процес на моєму СТО зайняв близько 2 годин, перш ніж вони визначили точну проблему. Власне заміна форсунки була відносно швидкою, як тільки вони ідентифікували проблему. Чи помічали ви якісь незвичайні зміни споживання палива? Це може допомогти звузити коло пошуку, чи маєте ви справу з бідною чи збагаченою сумішшю.

(Перекладено з Англійська)

З урахуванням цих додаткових деталей, я розумію, що моя ситуація може дещо відрізнятися, оскільки я отримую бідну суміш, а не багату. Споживання палива за останній місяць фактично зросло приблизно на 15%, що відповідає бідній суміші. Перевірка впускного колектора, яку я провів, не виявила очевидних вакуумних витоків, але, припускаю, дрібні тріщини можуть бути важко помітними візуально. Оскільки мій датчик масового витрати повітря оригінальний і має 134000 км пробігу, це безумовно може сприяти бідній суміші. Я відвезу його до майстерні та попрошу їх виконати подібний діагностичний підхід, починаючи з перевірки тиску палива та моніторингу форсунок. Логічно послідовно перевіряти кожен компонент, а не просто міняти деталі навмання. Обов'язково попрошу їх перевірити також датчик масового витрати повітря, оскільки він безпосередньо впливає на розрахунки співвідношення повітря-паливо. Дякую за те, що поділилися вашим діагностичним процесом. Навіть якщо остаточне рішення у моєму випадку може бути іншим, знання того, які тести очікувати, допоможе мені провести більш обґрунтовану розмову з майстернею.

(Перекладено з Англійська)