Вирішено проблеми холодного запуску VW Tiguan: посібник з інжекторів

Зважаючи на те, що я зіткнувся з подібними проблемами запуску мого VW Golf 2.0 TSI 2012 року, можу поділитися своїм досвідом. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав, зокрема, перебої в роботі двигуна та нестабільна подача палива під час холодного запуску. Після кількох спроб діагностики мій механік виявив несправний паливний інжектор, який викликав нерівномірний розпилення палива, особливо під час холодної роботи. Ремонт включав: повне тестування та чищення інжекторів, заміну одного несправного інжектора, перевірку тиску в паливній рампі, повну діагностику системи, програмування нового інжектора. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув проблеми з холодним запуском та відновив плавну роботу. Перед початком ремонту було б корисно знати: чи помічали ви якісь індикатори несправностей? Який ваш поточний пробіг? Чи виникають перебої в роботі двигуна лише під час холодного запуску чи також в інший час? Чи проводили ви нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш Tiguan має ті ж проблеми з подачею палива, що й у мене. Правильна діагностика є дуже важливою, оскільки подібні симптоми іноді можуть виникати з різних причин.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Всього дві тижні тому пройшов останнє ТО. На 149254 км у мене час від часу з’являється і зникає індикатор несправності двигуна, переважно під час важких холодних запусків. Впорскування палива точно відчувається нестабільним, іноді двигун заводиться відразу, а іноді важко запускається і шкутильгає, перш ніж перейти до нерівномірної роботи на холостому ходу. Пропуски запалювання майже виключно відбуваються під час холодного запуску, після прогріву двигун працює досить нормально. Нещодавно не проводились роботи з паливною системою, крім звичайного технічного обслуговування. Майстер з технічного обслуговування згадав про можливі проблеми з форсунками, але хоче провести додаткові тести, перш ніж підтвердити. Як ви думаєте, мені варто зробити повне чищення та перевірку форсунок, як ви згадували?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого опису, ваша ситуація майже ідентична до моєї. Періодичне загоряння індикатора несправності двигуна під час холодного пуску – це саме те, що я бачив перед обслуговуванням форсунок. З урахуванням вашого пробігу, близького до мого на момент виникнення проблеми (у мене було близько 145 000 км), це дійсно вказує на необхідність технічного обслуговування паливної системи. Невпевнена поведінка під час запуску, яку ви згадали, коли іноді двигун заводиться, а іноді ні, відповідає класичним симптомам забруднених або несправних форсунок. Мій Golf демонстрував таку ж картину нерівномірної роботи на холостому ходу та перебоїв у роботі двигуна, які зникали після прогрівання. Оскільки у вас вже був технік, який виявив потенційні проблеми з форсунками, я б безумовно рекомендував провести професійне чищення та перевірку форсунок. У моєму випадку, затримка призвела до повного виходу з ладу однієї форсунки, що в підсумку коштувало дорожче, ніж якби я вирішив проблему раніше. Повне обслуговування паливної системи вирішило: Невпевнений запуск на холодному двигуні, Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу вранці, Перебої в роботі двигуна на холодному двигуні, Попередження індикатора несправності двигуна. Повна діагностика та чищення коштували мені близько 280 євро, що значно дешевше, ніж 515 євро, які я зрештою заплатив за заміну форсунки та її програмування. Розглядайте це як профілактичне обслуговування, яке може врятувати вас від дорожчого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю детальну інформацію, схоже, мені справді варто продовжити з тестуванням і чищенням інжекторів, виходячи з вашого досвіду. Ці симптоми холодного запуску точно збігаються з моїми, і оскільки мій пробіг у тому ж діапазоні, де у вас були проблеми, має сенс вирішити це зараз. Замість того, щоб ризикувати повним виходом з ладу інжектора, як у вас, перевірка системи подачі палива здається розумним кроком. Збираюся запланувати діагностичну роботу та чищення інжекторів на наступному тижні. Вартість у 280 євро, яку ви згадали за тестування та чищення, значно привабливіша, ніж потенційна необхідність заміни інжекторів пізніше. Краще вирішити проблеми з уприскуванням палива на ранній стадії, поки це в основному лише проблеми холодного запуску, а не чекати на розвиток серйозніших проблем. Дійсно ціную, що ви поділилися подробицями свого досвіду ремонту, це допомогло мені відчути себе впевненіше щодо правильного шляху вирішення проблем з обслуговуванням паливної системи. Оновлю, як тільки завершу роботу.

(Перекладено з Англійська)