Виправлення перебоїв у запалюванні та втрати потужності двигуна VW Bora

Звучить дуже знайомо. У мене були схожі проблеми з моїм VW Golf 2004 року з 1.6-літровим бензиновим двигуном минулого року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному базове обслуговування, але це вимагало професійної допомоги. Симптоми були точно такими ж, як у вас: горить індикатор несправності двигуна, пропуски запалювання в циліндрі, нерівномірна робота на холостому ходу та ривки під час прискорення. Після діагностичних тестів майстерня виявила несправний паливний інжектор, який спричиняв пропуски запалювання в одному циліндрі. Дефектний інжектор неправильно подавав паливо, що призводило до неповного згоряння. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, що включало: діагностичне тестування, заміну інжектора, вартість робіт, нові ущільнювачі. Ремонт усунув усі симптоми, і двигун з тих пір працює плавно. Важливо зазначити, що тривала їзда з пропуском запалювання може пошкодити каталітичний нейтралізатор, тому найкраще вирішити цю проблему швидко. Яка модель двигуна у вашій Бора? Також, чи помічали ви якісь конкретні умови, коли пропуски запалювання погіршуються (холодний пуск, високі швидкості тощо)? Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж проблемою. Перш ніж звертатися до майстерні, перевірте, чи є якісь збережені коди помилок, вони можуть вказувати безпосередньо на те, який циліндр пропускає запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Після перевірки на СТО під час останнього обслуговування на 74857 км, виявилося, що це одночасно несправна свічка запалювання та несправний паливний інжектор у 2-му циліндрі. Лампа Check Engine засвітилася через пропуски запалювання, що цілком логічно, враховуючи симптоми. Ремонт включав: Новий комплект свічок запалювання: 85€, Один паливний інжектор: 180€, Роботи: 150€ Всього 415€. Пропуски запалювання в двигуні повністю зникли, і він працює ідеально плавно. Більше немає ривків під час розгону або проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Якщо у вас схожі симптоми, я б обов'язково перевірився якомога швидше, щоб запобігти пошкодженню інших компонентів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашої Бори. На моєму Гольфі була точно така ж проблема, насправді довелося замінити всі свічки запалювання в рамках профілактичного обслуговування, поки вони працювали над паливним інжектором. Розумний крок – вирішити обидві проблеми одночасно, оскільки вони працюють разом у процесі згоряння. Симптоми пропуску запалювання в циліндрі досить характерні, а ваші витрати на ремонт відповідають тим, які я заплатив. Загоряння індикатора несправності двигуна безумовно стало благом у масці, проблема була виявлена ​​до того, як вона могла завдати шкоди каталітичному перетворювачу або котушкам запалювання. Швидка порада: оскільки ви згадали про пробіг, можливо, варто слідкувати за іншими паливними інжекторами. Вони, як правило, зношуються з приблизно однаковою швидкістю, тому чистка решти під час наступного обслуговування може запобігти подібним проблемам в інших циліндрах. Радий чути, що двигун тепер працює плавно. Ривки під час прискорення можуть бути дуже тривожними, але дивно, як машина відчуває себе як нова, коли ці компоненти системи згоряння належним чином відремонтовані.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо індикатора несправності двигуна та ремонту форсунок. Наші проблеми з двигуном були дуже схожими, чудово мати підтвердження щодо типових витрат на ремонт та симптомів. До речі, у моєї Бори 2002 року двигун 1,8 л. Відгук дросельної заслінки та загальна продуктивність значно покращилися після ремонту свічки запалювання та паливної форсунки. Симптоми пропуску запалювання спочатку лякали, але ремонт був простим після діагностики. У майстерні згадали, що досить часто бачать таке поєднання проблем у цих двигунах приблизно на позначці 70-80 тис. км. Для довідки, ось основні симптоми, які призвели до мого ремонту: пропуски запалювання під час прискорення, нерівномірна робота на холостому ході на світлофорах, індикатор несправності двигуна, зниження потужності, особливо на холодному двигуні. Сподіваюся, це допоможе іншим виявити подібні проблеми на ранній стадії. Загальна вартість у 415 євро варта кожної копійки, щоб позбутися того жахливого ривка та відновити належну роботу двигуна. Набагато дешевше, ніж ризикувати пошкодженням інших компонентів, продовжуючи їздити з проблемами пропуску запалювання в циліндрах.

(Перекладено з Англійська)