Вібрація педалі гальма RS3 вказує на зношеність колодок

У мене були схожі симптоми на моєму S3 2018 року випуску минулої зими. М'яка педаль гальма і вібрація часто вказують на численні проблеми з гальмівною системою, а не тільки на зношені гальмівні колодки. У моєму випадку дискові гальма потребували повного обслуговування. Гальмівні супорти залипали через корозію, а гальмівні ротори мали нерівномірний знос. Оригінальні гальмівні колодки були повністю зношені до металу, що призвело до пошкодження роторів. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Коли гальмівні супорти заклинюють, вони можуть спричинити нерівномірний розподіл тиску, що призводить до збільшення гальмівного шляху та потенційних ризиків для безпеки. Вібрація, яку ви відчуваєте через педаль, зазвичай вказує на деформацію гальмівних роторів. При пробігу 88 тис. км на оригінальних гальмівних колодках ви вже давно запізнилися з заміною. Заводські гальмівні колодки на цих моделях зазвичай потребують заміни приблизно через 50 тис. км пробігу. Занадто довге очікування може призвести до більш серйозного пошкодження інших компонентів гальм. Ми наполегливо рекомендуємо перевіряти як передню, так і задню гальмівні системи. Коли гальмівні супорти починають демонструвати ці симптоми, часто економічно вигідніше вирішити проблему одразу, ніж повторно відвідувати майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Ваші проблеми з гальмівною системою дуже схожі на мої. Минулого тижня в майстерні закінчили ремонт мого RS3. Вони виявили, що гальмівні супорти дійсно заклинило, а гальмівні ротори потребували заміни через задири. Краще виправити все одразу, ніж ризикувати ще більшими пошкодженнями. Чи можете ви пригадати, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з гальмівною рідиною або гальмами після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальший зв'язок. Після повного обслуговування гідравлічної гальмівної системи машина працює ідеально, ніякого скрипу гальм чи вібрацій. Першопричиною, безумовно, були заїдання гальмівних супортів. Загальний ремонт обійшовся в 240 євро, включаючи усунення проблеми з низькою напругою, яку виявили під час діагностики. Металеві гальма та гальмівні колодки були в набагато кращому стані, ніж очікувалося, що допомогло знизити витрати. Якби ротори були більш пошкоджені, ремонт обійшовся б значно дорожче. Після ремонту минуло близько 8 місяців, і жодних проблем з гальмами не виникало. Відчуття педалей знову тверде, а дискові гальма працюють точно так, як повинні. Просто не забувайте регулярно замінювати гальмівну рідину - це дешева страховка від майбутніх проблем. Регулярне технічне обслуговування дійсно є ключовим для цих ефективних гальмівних систем. Коли гальмівні компоненти починають зношуватися, своєчасна заміна запобігає переростанню невеликих проблем у серйозний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті розібрався! Прочитавши вашу відповідь, минулого тижня я відвіз свій RS3 в авторитетну майстерню. Вони підтвердили саме те, про що ви говорили - заклинювання гальмівних супортів і задираки на роторах. Загальний рахунок склав 1450 євро за нові гальмівні колодки, ротори, обслуговування супортів та свіжу гальмівну рідину. Тепер педаль гальма відчувається як тверда скеля, більше немає вібрації чи густоти. Механік показав мені старі гальмівні колодки, які були повністю зношені. Вони також виявили корозію на гальмівних супортах, яка спричиняла заклинювання. Ремонт зайняв більше часу, ніж очікувалося, оскільки довелося замовляти специфічні деталі для гальмівної системи, але це явно варте того, щоб почекати. Тепер машина зупиняється набагато краще і відчуває себе набагато безпечніше. Я збираюся регулярно проводити технічне обслуговування гальм, оскільки засвоїв урок про те, що не можна чекати занадто довго між обслуговуваннями.

(Перекладено з Англійська)