Вібрація на холостому ходу VW Touareg: попереджувальні ознаки несправності кріплення

Працюючи над кількома проблемами з кріпленням двигуна VW, я зіткнувся з подібною ситуацією зі своїм VW Tiguan 2011 року. Описані вами симптоми відповідають тому, що я пережив: сильна вібрація та засвічена лампочка контролю двигуна. Після огляду майстерня виявила несправне кріплення двигуна з пошкодженим електричним з'єднанням. Кронштейн кріплення був цілий, але кабельне з'єднання з активним кріпленням викликало проблеми. Поломка кріплення двигуна спричинила саме такі симптоми: надмірна вібрація, особливо на холостому ходу. Ремонт включав заміну несправного кріплення та підключення електричних компонентів. Загальна вартість ремонту для мене склала 95€, хоча ціни можуть відрізнятися залежно від конкретного кріплення, яке потрібно замінити. Перш ніж давати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: чи зчитували ви код помилки контролю двигуна? Чи супроводжуються вібрації якимись незвичними звуками? Чи вібрація поступово погіршувалася, чи вона почала раптово? Чи помічали ви якісь витоки рідини навколо місць кріплення? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи можуть бути задіяні інші фактори. Оскільки у Touareg інша конфігурація двигуна, ніж у мого Tiguan, компонування кріплення відрізняється, але процес ремонту має бути схожим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Під час останнього обслуговування мені прочитали коди двигуна. Отримав код несправності P0303 (пропуск запалювання) та P0171 (система занадто бідна). Вібрація почала поступово з’являтися протягом останніх 1000 км і посилюється на холостому ходу. Витоків рідини навколо кріплень не видно. Знос кріплення найбільш помітний на правому боці, з істотним переміщенням під час запуску. Попередні ремонти включають заміну ременя ГРМ на 100 000 км та регулярну заміну масла. Інших значних робіт з заміною кріплення коробки передач або двигуна на 126517 км ще не проводилося. Чи має сенс замінити всі кріплення, поки вони розібрані, чи краще зосередитися на явно несправному?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів та симптомів, ваша ситуація здається складнішою, ніж просто знос кріплення двигуна. Коли у мене були схожі проблеми з моїм Tiguan, код несправності P0303 вказував на проблеми з 3-м циліндром. Хоча несправний кронштейн двигуна може сприяти проблемам з вібрацією, бідна суміш та пропуски запалювання свідчать про те, що слід перевірити: 1. Свічки запалювання та котушки запалювання спочатку, вони часто є причиною пропусків запалювання 2. Підсмоктування повітря, що викликає бідну суміш 3. Роботу паливних форсунок 4. Поломку кріплення як вторинну проблему. На моєму Tiguan заміна котушок запалювання та свічок запалювання усунула пропуски запалювання та більшість проблем з вібрацією. Заміна гумового кріплення знадобилася лише пізніше, коли вібрації продовжувалися навіть після усунення пропусків запалювання. Щодо вашого питання про кріплення, я б спочатку усунув пропуски запалювання та бідну суміш. Тільки після цього оцініть, чи все ще виникають проблеми через поломку кріплення. Одне пошкоджене кріплення може перевантажувати інші, але заміна всіх одночасно є дорогою, якщо це не потрібно. Ремонт котушок та свічок обійшовся мені приблизно в 280 євро. Набагато дешевше, ніж робити всі кріплення двигуна одночасно, що, ймовірно, перевищило б 800 євро з урахуванням роботи. Чи помічали ви якусь нерівномірну роботу або вагання під час розгону? Це може допомогти підтвердити, чи є пропуски запалювання першочерговою проблемою, а не проблемами з кріпленням.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я створив цю тему про свій Туарег 2009 року, я ціную весь зворотний зв'язок. Після розгляду вашої відповіді щодо кодів пропуску запалювання, я вирішив застосувати більш систематичний підхід. Сьогодні провів огляд автомобіля, і ви мали рацію щодо перевірки системи запалювання в першу чергу. Технік виявив два несправних модуля запалювання та рекомендував замінити всі свічки запалювання, маючи доступ до цієї зони. Проблеми з вібрацією, схоже, менш пов'язані з опорою двигуна, ніж спочатку вважалося, хоча опора коробки передач показує деяке зношення. Планую спочатку вирішити проблеми з компонентами запалювання за 280€, як було запропоновано. Якщо вібрації залишаться після усунення проблем з пропуском запалювання, тоді я досліджу проблеми з кріпильним кронштейном та опорою двигуна. З фінансової точки зору більш доцільно вирішувати одну проблему за раз, а не замінювати всі опори без потреби. Щодо нерівномірної роботи під час прискорення, про яку ви запитували, так, помітив деяке вагання, особливо на холодному двигуні, що підтверджує діагноз пропуску запалювання. Опублікую оновлення, як тільки будуть замінені котушки та свічки, щоб повідомити інших, чи це вирішило як проблему з індикатором несправності двигуна, так і проблеми з вібрацією.

(Перекладено з Англійська)