Велика витрата палива та глушіння: Проблеми впорскування VW Transporter

Минулого року мав схожі проблеми з Caravelle. Симптоми повністю збігалися: надмірна витрата пального, втрата потужності та білий дим з вихлопної труби. Робота двигуна була серйозно порушена. Проблема виявилася в несправних форсунках палива та пошкодженому блоці керування двигуном. Система не подавала потрібної кількості палива, через що двигун працював збагаченою сумішшю та пропускав запалювання. Дим вказував на незгоріле паливо у вихлопних газах. Ремонт включав: повну діагностику системи вприскування, заміну 2 несправних форсунок, перепрограмування блоку керування двигуном, очищення решти форсунок, перевірку тиску та подачі палива. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Ремонт тривав 3 робочих дні. Варто зазначити, що ігнорування цих симптомів може призвести до виходу з ладу каталітичного нейтралізатора та підвищеного зносу двигуна. Рекомендую звернутися до майстерні, яка спеціалізується на системах вприскування палива та може надати детальну діагностику перед початком ремонту. Ці симптоми майже завжди вказують на проблеми з подачею палива, а не на прості проблеми з технічним обслуговуванням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Чи з’являлися подібні симптоми знову після ремонту? Мій VW вже двічі був у майстерні через схожі проблеми, але проблема з витратою пального продовжує повертатися. Механік згадував про можливі витоки в паливній системі, але хоче спочатку взяти плату за повну діагностику. Ваш випадок дуже схожий на те, що я переживаю з втратою потужності та димом. Було б корисно знати, скільки ви заплатили за весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, щоб мати приблизне уявлення про витрати, перш ніж я щось вирішуватиму.

(Перекладено з Англійська)

З моменту належного ремонту жодних проблем не виникало. Ваші симптоми звучать схоже, але мій остаточний ремонт був значно простішим, ніж спочатку очікувалося. Механік виявив, що справжньою проблемою було просто ослаблене з'єднання в проводці паливної системи, а не серйозні поломки компонентів, які спочатку підозрювалися. Загальна вартість ремонту склала лише 95 євро, що включало ремонт несправного кабельного з'єднання та проведення повної діагностики системи. Це стало полегшенням, оскільки я готувався до набагато більшого рахунку, виходячи з симптомів. Проблеми зі споживанням палива та потужністю повністю зникли після ремонту. Згодом, дим та зупинки були викликані тим, що система отримувала неправильні сигнали через це пошкоджене з'єднання. Правильна діагностика допомогла уникнути непотрібної заміни деталей. Якщо ваш автомобіль продовжує мати повторювані проблеми, незважаючи на попередні ремонти, ретельна перевірка всієї паливної системи спеціалістом може заощадити кошти в довгостроковій перспективі. Іноді те, що здається серйозною проблемою паливної системи, можна вирішити, знайшовши та усунувши прості електричні з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Звернення до механіка з моєю історією остаточно підтвердило те, що мені потрібно було знати. Завдясь вчора до автосервісу після ознайомлення з вашим досвідом. Механік виявив схожі проблеми з паливною системою, але встановив, що корінь проблеми інший. Виявилося, що мій повітряний фільтр був повністю забитий, а система керування двигуном компенсувала це, подаючи більше палива. Втрата потужності та дим виникали через те, що двигун не отримував достатньо повітря. Набагато простіше рішення, ніж я очікував. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи: встановлення нового повітряного фільтра, чищення паливної системи, повну діагностичну перевірку, витрати на роботу. Автомобіль тепер працює ідеально, більше немає проблем із глушінням чи димом. Споживання палива повернулося до норми, а двигун знову має належну потужність. Дуже радий, що перевірив це, замість того, щоб чекати на розвиток більших проблем. Системі просто потрібне базове обслуговування, а не капітальний ремонт. Напевно, навчився більше звертати увагу на регулярні інтервали обслуговування. Збираюся залишитися з цим механіком, оскільки вони витратили час на пошук реальної проблеми, а не просто заміну дорогих деталей.

(Перекладено з Англійська)

Доброго дня, я зробив повний капітальний ремонт двигуна, оскільки він споживав масло 1 л/1000 км, а витрата палива становила 12 л/100 км. Після капітального ремонту з маслом все гаразд, але витрата палива залишилася 12 л/100 км, дросельна заслінка очищена, каталізатор очищений, все гаразд... ще одне спостереження: вентилятор двигуна все ще вмикається... при кожній зупинці та вимиканні двигуна він працює ще приблизно 4 хвилини. Вентилятор

(Перекладено з Чеська)

Доброго дня, я зробив повний капітальний ремонт двигуна, оскільки він споживав масло 1 л/1000 км, а витрата палива становила 12 л/100 км. Після капітального ремонту з маслом все гаразд, але витрата палива залишилась 12 л/100 км. Повітряний фільтр очищено, каталізатор очищено, все гаразд... ще одне зауваження: вентилятор двигуна постійно вмикається... при кожній зупинці та вимкненні двигуна він ще працює приблизно 4 хвилини. Вентилятор.

(Перекладено з Чеська)

Перевірте, чи правильно працює датчик температури охолоджувальної рідини двигуна. Несправний датчик може призвести до неправильного тлумачення температури двигуна блоком керування двигуном, що спричиняє надмірну витрату палива та тривалішу роботу вентилятора, ніж необхідно. Якщо датчик несправний, його заміна може вирішити обидві проблеми. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас є додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)

Будь ласка, перевірте, чи правильно працює термостат. Несправний термостат може призвести до того, що двигун працюватиме холодніше, ніж потрібно, що призведе до збільшення споживання палива та надмірної роботи вентилятора. Якщо термостат застряг у відкритому положенні, його заміна може допомогти покращити паливну ефективність та регулювати роботу вентилятора. Дайте мені знати, чи вирішило це проблему, або якщо у вас є інші запитання!

(Перекладено з Англійська)