Таємниця втрати охолоджуючої рідини SQ5, причини та досвід власників

Минулого сезону у мене була схожа проблема з моїм Audi S4 2017 року випуску. Симптоми точно збігалися, попередження про низький рівень охолоджуючої рідини і лампочка перевірки двигуна періодично загорялася. Спочатку я запідозрив простий витік, але перевірка показала, що водяний насос вийшов з ладу. Пластикова крильчатка всередині почала руйнуватися, що призвело до недостатньої циркуляції охолоджувальної рідини. Насправді це поширене місце поломки цих двигунів. Спочатку рівень охолоджувальної рідини в бачку був правильним, але через несправність насоса в системі з'явилися повітряні пробки. Після заміни фахівець повинен був належним чином продути систему охолодження, щоб видалити все повітря, що потрапило в неї. Ми зробили важливі кроки: Випробували під тиском всю систему охолодження, перевірили прокладку головки на предмет можливого пошкодження, перевірили, чи правильно працює вентилятор охолодження, перевірили надійність усіх з'єднань шлангів. Це виявилося досить серйозною проблемою, оскільки продовження експлуатації могло призвести до перегріву двигуна. Ремонт передбачав зняття декількох компонентів, щоб отримати доступ до водяного насоса. Якщо ваші симптоми збігаються, рекомендуємо якнайшвидше звернутися до фахівця, а не чекати повної поломки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний опис вашої проблеми з водяним насосом. Ваш випадок дуже схожий на те, що сталося зі мною. Шланги радіатора були в порядку, кришка радіатора була герметичною, але механік також виявив несправність водяного насоса на моєму SQ5. Ви випадково не пам'ятаєте загальну вартість ремонту? І чи все працює без збоїв після ремонту? Я хочу переконатися, що правильно склав бюджет, і зрозуміти, чи не потребують уваги інші компоненти системи охолодження найближчим часом.

(Перекладено з Англійська)

У моєму випадку все виявилося набагато простіше. Після того, як я повернувся до механіка, він виявив, що вентилятор охолодження не вмикався через несправне електричне з'єднання. Через це рівень охолоджуючої рідини був занадто низьким, але витоку в системі не було. Для усунення несправності потрібно було лише відремонтувати пошкоджений кабель і штекерне з'єднання з блоком вентилятора охолодження. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Це набагато краще, ніж повна заміна водяного насоса. Останні 6 місяців автомобіль працює бездоганно, без проблем з охолоджуючою рідиною і без попереджувальних лампочок. Вони зробили повну перевірку шлангів радіатора і водяного насоса, поки він був у машині, і все інше в системі охолодження працювало як слід. Варто зазначити, що проблеми з електрикою іноді можуть імітувати більш серйозні проблеми. Правильна діагностика врятувала мене від непотрібної заміни основних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Вчора нарешті забрав машину з майстерні. Як і згадували інші, причиною всіх проблем був водяний насос. Механік виявив невеликі тріщини в корпусі, через які повільно витікала охолоджуюча рідина. Вони також помітили деякий знос крильчатки, що пояснювало погану циркуляцію охолоджуючої рідини. Загальний ремонт обійшовся в 650 євро разом із запчастинами та роботою. Щоб дістатися до водяного насоса, довелося зняти чимало компонентів, але принаймні вони встигли його замінити до того, як стався перегрів двигуна. Тепер рівень охолоджувальної рідини в бачку підтримується на належному рівні, а контрольна лампочка двигуна не світиться. Після цього вони також провели повну перевірку системи охолодження на герметичність, щоб переконатися, що немає інших витоків. Все інше виявилося в нормі, прокладка головки була в порядку, вентилятор охолодження працював належним чином, а всі шланги були герметичними. Їзджу на ньому вже кілька днів, і покажчик температури залишається саме там, де він має бути. Безумовно, відчуваю себе краще, коли це виправлено до того, як це перетворилося на більшу проблему.

(Перекладено з Англійська)