hannesmeyer1
Таємниця розрядки акумулятора VW Fox: слабкі пуски та відсутність живлення
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
hannesmeyer1 (Автор)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. З моїм Фокусом сталася схожа проблема всього 6 місяців тому. Механік виявив, що акумулятор повністю розрядився через несправний генератор. Клеми акумулятора також були досить кородовані, що ще більше погіршило ситуацію. Після заміни генератора та встановлення нового акумулятора проблеми повністю зникли. З того часу більше не було проблем зі слабким запуском чи попереджувальними лампами. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні проблеми після ремонту?
(Перекладено з Англійська)
alinahunter6
Радий, що зміг допомогти, і щасливий чути, що ви вирішили проблеми з розрядженням батареї. З того часу, як у мого довіреного механіка замінили несправний датчик батареї за 315 євро, електросистема працює бездоганно. Більше жодних проблем зі слабким запуском чи мерехтінням світла. Несправний датчик батареї може бути складним для діагностики, але після ремонту він запобігає сильному розрядженню батареї, як це було раніше. Минуло вже понад рік, і я не мав жодних інших проблем з електросистемою. Автомобіль ідеально заводиться щоранку, і всі системи працюють належним чином. Ваш випадок з корозією клем акумулятора та несправним генератором звучить серйозніше, ніж те, з чим я мав справу. Добре, що ви його виправили, корозія на клемах може значно прискорити розрядження батареї та спричинити всілякі електронні проблеми. Наявність належного діагностичного обладнання є ключовим для цих проблем з електросистемою. Професійний сервіс може швидко визначити, чи датчик, генератор чи акумулятор є причиною проблем.
(Перекладено з Англійська)
hannesmeyer1 (Автор)
Після того, як я нарешті впорався з тими дратуючими проблемами з акумулятором, я відвіз свій Фольксваген до нового механіка, якого всі дуже хвалили. Весь досвід був значно кращим, ніж мої попередні спроби ремонту. Діагностика показала, що мій генератор не справлявся з належним заряджанням автомобільного акумулятора, а на клемах акумулятора утворився сильний наліт корозії. Не дивно, що машина з працею заводилася щоранку. Механік ретельно очистив клеми та замінив генератор та акумулятор. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, включаючи запчастини та роботу. Хоча це й недешево, воно того вартувало, оскільки тепер машина заводиться ідеально щоразу. Більше жодних мерехтливих вогнів чи повідомлень про помилки. Новий механік приділив час, щоб усе пояснити, і навіть показав мені зношені деталі генератора. Минуло 6 місяців з моменту ремонту, і в мене не було жодних проблем з електрообладнанням. Дуже радий, що перейшов до більш кваліфікованої майстерні, яка змогла правильно діагностувати та усунути проблеми з низьким зарядом акумулятора. Спокій, знаючи, що машина надійно заводиться, вартий цих інвестицій.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
alinahunter6
Я зіткнувся з подібними проблемами з електросистемою на своєму VW Polo 1.6 TDI 2013 року. Симптоми точно збігалися: слабкий запуск, мерехтіння світла та численні попередження на панелі приладів. Розряд батареї погіршувався з кожним днем, особливо під час холодних ранкових запусків. Причиною була несправний датчик батареї, який надсилав неправильні показання до бортового комп'ютера. Це призвело до несправності генератора, що спричинило неправильне заряджання батареї. Якщо залишити несправність без усунення, несправний датчик може призвести до повного розряду батареї та потенційного пошкодження інших електричних компонентів. Ремонт включав: перевірку електросистеми, заміну датчика батареї, калібрування системи заряджання, встановлення нової автомобільної батареї, оскільки стара була пошкоджена. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення. Ігнорування цих симптомів могло призвести до того, що я б застряг із розрядженим акумулятором або пошкодив генератор. Проблема з датчиком батареї є порівняно поширеною у дизельних моделях VW тієї епохи. Дуже важливо відремонтувати її у сертифікованому сервісному центрі, оскільки вони мають необхідні діагностичні інструменти для правильного виявлення та усунення проблем з електросистемою. Вони також можуть перевірити, чи інші компоненти були пошкоджені несправним датчиком.
(Перекладено з Англійська)