Таємниця охолоджувальної рідини VW Transporter: видимих ​​витоків не виявлено

Нещодавно мав схожу проблему на своєму VW Caddy 2013 року випуску з двигуном 2.0 TSI. Маючи помірний досвід роботи з системами охолодження VW, можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Попередження про систему охолодження з'явилося раптово, і, як і у вашому випадку, видимих ​​витоків не було. Після перевірки рівня рідини в радіаторі та виявлення його низького рівня, спочатку я підозрював водяний насос. Однак, реальна проблема виявилася набагато простішою: несправний роз'єм датчика рівня охолоджувальної рідини видавав хибні показання. Ремонт включав: перевірку радіаторних шлангів на правильне підключення, перевірку системи охолодження на тиск, заміну кородованого роз'єму датчика, правильне видалення повітряних пробок із системи. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу в моєму звичайному автосервісі. Важливі питання для діагностики вашої проблеми: Який варіант двигуна має ваш Transporter? Рівень охолоджувальної рідини фактично знижується після доливання? Вентилятор охолодження працює нормально? Чи спостерігаються якісь незвичайні коливання температури? Ви помітили солодкуватий запах вихлопних газів? Перш ніж припускати відмову основного компонента, спочатку перевірте електричні з'єднання. Часто саме простіші речі викликають такі попередження. Чи зможете ви поділитися цими деталями щодо вашого транспортного засобу? Це допоможе звузити коло потенційних причин.

(Перекладено з Англійська)

Після 2 промивок системи охолодження та заміни кришки радіатора рівень охолоджувальної рідини тепер стабільний. Сьогодні вранці на 80145 км резервуар охолоджувальної рідини показує нормальний рівень. Прокладка головки блоку була моїм найбільшим занепокоєнням спочатку, але, на щастя, все виявилося менш серйозним. Найбільш показовою ознакою того, що щось було не так, було утворення крихітних повітряних бульбашок в охолоджувальній рідині після їзди. Мій механік виявив, що стара кришка радіатора не підтримувала належний тиск, дозволяючи охолоджувальній рідині повільно випаровуватися. Після її заміни більше жодних попереджувальних сигналів чи проблем. Переконайтеся, що ваша система охолодження перевірена на тиск, перш ніж приступати до дорогих ремонтів. У багатьох випадках це просте рішення, як і в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви все вирішили! У мене був майже ідентичний симптом з моїм Caddy минулого року приблизно на 85000 км. Ці крихітні бульбашки повітря в бачку охолоджувальної рідини також підказали моєму механіку. Кришка радіатора часто залишається без уваги, але вона критично важлива для підтримки належного тиску в системі охолодження. Коли моя зламалася, це викликало подібні коливання рівня охолоджувальної рідини без видимих ​​витоків. Дефектна кришка може безумовно викликати ці попередження про низький рівень охолоджувальної рідини. З моменту ремонту я взяв за звичку: щотижня перевіряти рівень охолоджувальної рідини, стежити за повітряними кишенями в бачку охолоджувальної рідини, прислухатися до роботи вентилятора охолодження, оглядати патрубки радіатора на м'якість або роздуття. Один порада: якщо ви помітите, що рівень охолоджувальної рідини знову падає, перевірте водяний насос як профілактичне обслуговування. Ці двигуни іноді розвивають невеликі витоки в ущільненні насоса після того, як система охолодження була піддана навантаженню. Добре, що ви вчасно це виявили. Несправна кришка радіатора може зрештою призвести до перегріву та серйозніших проблем. Ремонт за 95 євро точно краще, ніж заміна основних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто відповів порадами! Просто хотів повідомити, що після 6 місяців та 5000 км моя система охолодження все ще працює ідеально. Заміна кришки радіатора та промивка системи повністю вирішили проблему. Кілька ключових уроків з мого досвіду: попередження про низький рівень охолоджувальної рідини без видимих ​​витоків можуть бути викликані проблемами тиску, завжди перевіряйте кришку радіатора, перш ніж припускати серйозну поломку компонента, регулярні огляди рівня рідини в резервуарі охолоджувальної рідини є важливими, професійне перевірка тиску врятувала мене від непотрібних дорогих ремонтів, водяний насос та прокладка головки блоку були в порядку, незважаючи на мої початкові побоювання. Загальна вартість ремонту склала лише 85 євро, включаючи нову кришку, охолоджувальну рідину та роботу. Набагато краще, ніж понад 800 євро, які я боявся витратити на серйозний ремонт системи охолодження. Я все ще уважно стежу за ситуацією, але більше немає попереджувальних сигналів або повітряних бульбашок у системі. Дуже радий, що звернувся сюди за порадою, перш ніж робити висновки про серйозні проблеми з двигуном.

(Перекладено з Англійська)