lukas_peters6
Таємниця несправностей BMW X6: допомога в діагностиці проблем з двигуном
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
lukas_peters6 (Автор)
Нещодавно я пройшов останнє технічне обслуговування, але почав відчувати ті ж самі симптоми і на своєму X6 (28432 км пробігу). Ваша теорія про паливні форсунки має багато сенсу, тим більше, що у мене спостерігається схожа поведінка. Двигун видає тонкий стукіт при прискоренні, і він точно погіршується після того, як двигун прогрівається. Інших попереджувальних лампочок, окрім CEL, немає. Збираюся перевірити це на цьому тижні, оскільки це дійсно впливає на продуктивність. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомагає звузити коло можливих причин. Чи помітили ви покращення в економії палива після заміни інжектора?
(Перекладено з Англійська)
kurt_knight1
І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про твій X6. Так, цей стукіт під час прискорення, це саме те, що робив і мій! І той факт, що він погіршується при нагріванні, ідеально збігається з моїм досвідом. Після заміни інжектора різниця в економії пального стала дуже помітною. До ремонту я спалював паливо, як божевільний, і пробіг був приблизно на 20-25% гіршим, ніж зазвичай. Після встановлення нової форсунки все повернулося до норми. Однак, якщо ви будете перевіряти інжектор, можливо, варто звернути увагу і на свічки запалювання. У моєму випадку несправна форсунка призвела до накопичення нагару на свічках. Мій механік порекомендував замінити їх одночасно, оскільки вони вже мали доступ до цієї ділянки. Це заощадило мені деякі витрати на робочу силу в довгостроковій перспективі. Швидке запитання: чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Це був ще один симптом, про який я забув згадати раніше. Якщо ви бачите це теж, це ще одна ознака, що вказує на проблеми з інжектором. Тримайте мене в курсі того, що знайде ваш механік. Завжди цікаво почути, чим все закінчиться, тим більше, що ми маємо справу з такими схожими автомобілями.
(Перекладено з Англійська)
lukas_peters6 (Автор)
Дякуємо за подальші дії! Насправді так, тепер, коли ви згадали про це, я помітив, що іноді з'являється темний дим, коли я сильно розганяюсь. Це, безумовно, додає доказів, що вказують на проблеми з інжектором. Дуже вдячний за підказку про свічки запалювання, є сенс замінити їх, поки вони там. Про витрату пального цікаво, тому що останнім часом я точно заправлявся частіше, але я не пов'язував це з цією проблемою. Дивлячись на мої паливні журнали, я, ймовірно, спалюю приблизно на 25% більше пального, ніж зазвичай. Я записався на зустріч на завтрашній ранок, і я обов'язково згадаю про все, що ми обговорили. Це таке полегшення почути від когось, хто мав справу з такою ж проблемою. Я дам вам знати, що вони знайдуть, але я впевнений, що ви маєте рацію щодо інжектора. Ще раз дякую за допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
kurt_knight1
Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я пройшов через щось дуже схоже з моїм BMW X5 3.0i 2010 року випуску минулого року. Ці симптоми звучать точно так само, як і у мене, моя машина погано працювала і мала нульову потужність при прискоренні. Виявилося, що у мене була несправна паливна форсунка. Довелося відвезти машину в майстерню, якій я довіряю, де її продіагностували і замінили несправну форсунку. Все це, включаючи запчастини та роботу, обійшлося мені приблизно в 515 євро, але це повністю вирішило проблему. З тих пір машина працює як шовк. У мене також є BMW 5 серії, і ці двигуни досить схожі за конструкцією. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є якісь дивні звуки, коли це відбувається? Чи стає гірше, коли двигун теплий або холодний? Чи загоряються якісь інші попереджувальні лампочки, окрім CEL? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.
(Перекладено з Англійська)