Subaru Lucra: Жорсткий холостий хід і втрата потужності вказують на неякісний кисень

Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм Subaru Justy 2007 року випуску. Маючи певний досвід з проблемами паливної системи, я спочатку подумав, що це може бути кисневий датчик, але все виявилося серйозніше. Симптоми точно збігалися: нерівномірний хід, глохнення на холостому ходу, постійно горіла контрольна лампочка двигуна. Двигун також несподівано різко починав працювати під час прискорення, що також викликало занепокоєння. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони діагностували несправність паливної форсунки, яка спричиняла надмірно багату суміш. Процес діагностики включав перевірку дросельної заслінки та каталітичного нейтралізатора, але першопричиною, безумовно, була несправність інжектора. Вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив проблеми, більше не глохне, плавно прискорюється, а контрольна лампа двигуна зникла. Весь ремонт зайняв близько 4 годин. Перш ніж запропонувати більш конкретні поради для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви незвичну витрату пального? Чи посилюється проблема, коли двигун холодний або теплий? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок на контрольній лампочці двигуна? Чи проводилось нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Ця інформація допоможе визначити, чи у вашої Lucra та ж проблема з інжектором, чи це щось інше в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 19500 км пробігу, і я не отримав жодних специфічних кодів помилок. Щойно перевірив витрату пального, і вона точно вища, ніж зазвичай, приблизно на 20% більше, ніж зазвичай. Нерівний хід і глохнення набагато гірші, коли двигун холодний, особливо вранці. Минулих вихідних я перевірив свічки запалювання, і вони виглядали досить чорними і замасленими, що, ймовірно, вказує на багату паливну суміш. Впускний колектор також видає легкий свист під час прискорення. Вчора під час сильного прискорення почала блимати контрольна лампочка двигуна. Як ви думаєте, чи варто спочатку перевірити систему впорскування палива, перш ніж звертати увагу на інші компоненти?

(Перекладено з Англійська)

Судячи з цих додаткових симптомів, особливо чорних, замаслених свічок запалювання та підвищеної витрати пального, все це дуже схоже на те, що було у мого Джасті. Проблеми з холодним запуском і свистячий шум насправді вказують на можливу наявність декількох взаємопов'язаних проблем. Датчик масової витрати повітря часто працює разом з системою впорскування палива, щоб підтримувати належний склад повітряно-паливної суміші. Коли я відремонтував свій Justy, виявилося, що, хоча несправний інжектор був головним винуватцем, датчик масового потоку повітря також був несправний, що призводило до неправильних значень паливної суміші. Миготіння контрольного індикатора двигуна під час прискорення викликає особливе занепокоєння, оскільки це, як правило, свідчить про пошкодження каталізатора. Багата суміш може пошкодити ваш каталітичний нейтралізатор, якщо її не контролювати. Порада: Негайно перевірте систему впорскування палива та датчик масової витрати повітря. Свист може свідчити про витік вакууму, що також може спричинити нерівномірну роботу. У моєму випадку занадто довге очікування призвело до необхідності додаткового ремонту. Діагностична перевірка коштує близько 100 євро, і, виходячи з мого досвіду, якщо це та ж проблема, що і у мого Джасті, вам доведеться заплатити 500-800 євро за повний ремонт, в залежності від того, які компоненти потребують заміни. Я б рекомендував звернутися до магазину за конкретною інформацією: Перевірити тиск палива, Перевірити всі форсунки на правильність розпилення, Очистити або замінити датчик масового потоку повітря, Перевірити роботу кисневого датчика, Перевірити на наявність витоків вакууму Це допоможе виявити першопричину без зайвої заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про діагностику. Чорні свічки запалювання та підвищена витрата палива точно відповідають тому, що я помітив. Особливо турбує блимання лампочки перевірки двигуна під час прискорення, я не знав, що це може вказувати на потенційне пошкодження каталізатора. Я щойно призначив зустріч з місцевим магазином на завтрашній ранок. Попросив їх перевірити систему впорскування палива, датчик масової витрати повітря та перевірити вакуумний колектор, як і було запропоновано. Свист у впускному колекторі сьогодні став трохи голоснішим, тож про це я їм теж сказав. Дуже сподіваюсь зловити його до того, як він спричинить більш серйозні пошкодження. Опублікую оновлення, як тільки отримаю результати діагностики. Виходячи з вартості ремонту, яку ви назвали, мені краще бути готовим до рахунку в 500-800 євро, особливо якщо кілька компонентів потребують уваги. Останнє питання: чи варто мені утриматися від поїздок до завтра, чи можна їздити на ньому на короткі відстані, якщо не сильно тиснути на газ?

(Перекладено з Англійська)