Стук двигуна VW Virtus TSI призводить до втрати потужності та диму

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 1.0 TSI 2017 року приблизно 6 місяців тому. Як людина з деяким досвідом роботи з двигунами, спочатку я подумав, що це пов'язано з кутом випередження запалювання, але виявилося, що все складніше. Симптоми точно відповідали вашим: зниження потужності, ривки під час розгону та стукіт двигуна, який посилювався з часом. Головним винуватцем були відкладення вуглецю в камері згоряння, що призвело до проблем з передчасним займанням. На СТО провели ретельний огляд головок циліндрів і виявили значне накопичення, що вплинуло на ефективність згоряння. Ремонт включав: повне очищення камер згоряння, регулювання кута випередження запалювання, нові свічки запалювання, налаштування двигуна для оптимізації продуктивності. Загальна вартість склала 425 євро, а ремонт зайняв близько 2 днів. З того часу машина працює ідеально. Перш ніж я зможу надати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Який клас палива ви зазвичай використовуєте? Скільки кілометрів пробігу у двигуна? Коли була остання заміна свічок запалювання? Будь-які недавні налаштування двигуна або модифікації? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду та чи може знадобитися аналогічний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 90 000 км, всього 2 місяці тому. Ваш опис точно відповідає тому, що сталося відразу після того, як я перейшов на іншу заправку. Стукіт поршнів став помітним протягом кількох днів. Мій механік також виявив відкладення вуглецю, що впливають на роботу камери згоряння. Ремонт включав очищення головок циліндрів та налаштування моменту запалювання до заводських параметрів. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи діагностику та роботу. Вони також рекомендували використовувати паливо з більш високим октановим числом, щоб запобігти проблемам із передчасним займанням у майбутньому. Зараз машина працює набагато плавніше, а потужність відновлена до норми. Регулярне технічне обслуговування та якісне паливо справді мають велике значення для цих двигунів TSI.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ваш ремонт пройшов гладко і коштував дешевше, ніж мій. Зв'язок між якістю палива та утворенням вуглецевих відкладень часто не враховується, але він може серйозно впливати на продуктивність двигуна. Стукіт поршнів, про який ви згадали, є класичним симптомом, коли відкладення накопичуються та впливають на правильне згоряння. Після ремонту я також зробив деякі зміни, щоб запобігти майбутнім проблемам: перейшов виключно на преміальне паливо, додаю очищувач паливної системи кожні 15000 км, стежу за будь-якими попередженнями датчика детонації. Ці двигуни TSI досить чутливі до моменту запалювання та якості палива. Коли датчик детонації виявляє детонацію, електронний блок керування знижує потужність для захисту двигуна, що пояснює втрату продуктивності, яку ми обидва відчули. Чи помітили ви якусь різницю у витраті палива після ремонту? Моя ефективність помітно покращилася після чищення від вуглецевих відкладень та корекції моменту запалювання. Також варто згадати, що мій механік запропонував скоротити інтервали заміни масла, щоб запобігти накопиченню відкладень. Просто прислухайтеся до будь-яких незвичайних звуків під час прискорення. Раннє виявлення детонації двигуна може запобігти більш серйозним пошкодженням у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про перемикання вашої заправної станції, що спричинило проблему. Стукіт поршня, який з'явився так швидко після зміни джерела палива, дійсно підкреслює, наскільки чутливі ці двигуни TSI до якості палива. Мій механік зробив точно такі ж ремонти, очистивши головки циліндрів та скинувши налаштування часу. Отримання аналогічної вартості ремонту близько 380 євро є заспокійливим, оскільки я хвилювався щодо можливого завищення цін. Рекомендація щодо використання палива з вищим октановим числом має сенс для запобігання проблемам із передчасним займанням. Ви абсолютно праві щодо важливості технічного обслуговування та якості палива. Після ремонту я став набагато вибагливішим у виборі місця заправки. Реакція двигуна зараз набагато краща, більше немає вагань чи втрати потужності під час прискорення. Показники датчика детонації залишаються нормальними, і я не чув жодних тривожних звуків. Думаю, я буду використовувати преміальне паливо надалі. Цим малим турбованим двигунам потрібна якісна палива, щоб запобігти проблемам із детонацією. Дійсно радий, що виявив проблему на ранній стадії, перш ніж вона спричинила більш значні пошкодження компонентів камери згоряння.

(Перекладено з Англійська)