Стук двигуна та втрата потужності Tiguan: проблеми з датчиками/синхронізацією

Мав схожі проблеми зі своїм VW Golf GTI 2015 року. Симптоми повністю збігалися: падіння потужності, ривки та видимий вихлопний дим під час прискорення. Після огляду виявилося, що в камері згоряння накопичився карбоновий нагар, що вплинуло на кут випередження запалювання та спричинило детонацію. Причиною стало використання палива з нижчим октановим числом, ніж рекомендовано, у поєднанні з частими короткими поїздками, які не дозволяли двигуну досягти належної робочої температури. Відкладення створили гарячі точки в головках циліндрів, що призвело до передчасного запалювання та детонації двигуна. Для усунення проблеми знадобилося: повне чищення паливної системи, демонтаж та чищення головок циліндрів, заміна свічок запалювання, скидання налаштувань блоку керування двигуном (ECU) та корекція кута випередження запалювання. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки постійна детонація може пошкодити компоненти двигуна. Симптоми стукання поршнів зникли після ремонту. З того часу використовую паливо преміум-класу та стежу за тим, щоб двигун належним чином прогрівався перед кожною поїздкою, що запобігло повторенню проблеми. Рекомендую звернутися до кваліфікованого фахівця для проведення тестування компресії та огляду паливної системи. Симптоми вказують на накопичення карбону або проблеми, пов'язані з кутом випередження запалювання, які слід усунути якомога швидше, щоб запобігти пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з GTI. Звучить точно так само, як те, з чим я маю справу у своєму Tiguan. Симптоми стукоту двигуна та проблеми з передчасним займанням повністю збігаються. Добре знати про відкладення вуглецю, оскільки я також часто роблю короткі поїздки. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після завершення ремонту? Планую відвезти свій автомобіль на наступному тижні та хочу відповідно спланувати бюджет, особливо враховуючи, що може знадобитися чистка та перевірка датчика детонації.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт коштував 425 євро за очищення відкладень карбону в камері згоряння та всі супутні роботи. Після проведення цієї процедури шість місяців тому, стукіт двигуна та проблеми з передчасним займанням повністю зникли. Регулювання двигуна після чищення зробило величезну різницю у продуктивності. Майстерня виявила значне накопичення карбону, подібне до того, яке ви описали у своєму Tiguan. Після очищення відкладень та перекалібрування всього, машина знову працює як нова. З моменту ремонту більше жодних проблем не виникало. Щоб запобігти майбутнім проблемам, я тепер використовую паливо з вищим октановим числом та даю двигуну належним чином прогрітися перед їздою. Стукіт поршнів та нерівна робота повністю зникли. Гроші витрачені виправдано, враховуючи, яку шкоду міг завдати тривалий стукіт компонентам двигуна. Просто переконайтеся, що ваша майстерня проведе ретельний огляд паливної системи та датчиків детонації, поки вони розбирають двигун. Виявлення цих проблем камери згоряння на ранній стадії врятувало мене від дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Вчора, після того, як я прочитав про ваш досвід, я відвіз свій Tiguan до автомайстерні. Механік підтвердив, що причиною стуку двигуна був накопичення вуглецевих відкладень у камері згоряння. Вони провели повне чищення, відрегулювали кут випередження запалювання та перевірили датчики детонації. Загальний рахунок склав 390 євро, що включало: чищення камери згоряння, нові свічки запалювання, промивку паливної системи, регулювання налаштування двигуна. Різниця вражаюча. Зникли ривки та дим, і двигун знову працює плавно. У майстерні пояснили, що використання палива з вищим октановим числом та правильний прогрів запобіжать подальшому накопиченню відкладень. Вони також показали мені самі вуглецеві відкладення, які вони вичистили – досить вражаюча кількість для відносно нового автомобіля. Надалі я точно буду стежити за симптомами та використовуватиме лише преміальне паливо. Дуже радий, що вчасно виявив цю проблему, перш ніж виникла серйозна поломка двигуна. Стік двигуна повністю зник, а потужність відчувається як у новому автомобілі.

(Перекладено з Англійська)