100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

svenlehmann7

SQ8 працює на підвищених обертах, ключові ознаки несправностей паливної системи

Мій SQ8 (2020, бензин, 183 тис. км), здається, останнім часом отримує занадто багато пального. Потужність двигуна знизилася, лампочка перевірки двигуна горить, і він працює дуже грубо з періодичними ривками під час прискорення. Економія пального також стала жахливою. Виходячи з цих симптомів, я підозрюю, що співвідношення повітря-паливо може бути порушене, тобто працює в надлишку. Перш ніж повернутися до магазину (був невдалий досвід), цікаво, чи хтось тут стикався з подібними симптомами? Шукаю загальні способи усунення і на що звернути увагу у механіка.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

lauraswift8

Минулого літа у мого S7 (2017) були майже ідентичні симптоми. Основною проблемою виявилося кілька несправних паливних форсунок, що впливають на співвідношення повітря-паливо. Симптоми точно збігалися: погана економія пального, грубий холостий хід, знижена потужність, постійно горіла контрольна лампочка двигуна. Форсунки були відкриті, скидаючи надлишок палива в циліндри. Це призводило до того, що двигун працював у режимі перенасичення, що призводило до поганого згоряння палива і відчуття ривків під час розгону. Ремонт включав заміну всіх пошкоджених форсунок та очищення паливної системи. Це вважається серйозною проблемою, оскільки несправні форсунки можуть: Спричинити внутрішні пошкодження двигуна, якщо їх не усунути, призвести до виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, створити небезпечні умови водіння через втрату потужності Процес діагностики включав в себе Комп'ютерне діагностичне сканування, перевірку тиску палива, перевірку свічок запалювання (вони були чорними і забрудненими від надлишку палива), перевірку кожної форсунки окремо Варто також перевірити повітряний фільтр, оскільки його засмічення може спричинити подібні симптоми, але з огляду на описані симптоми, найімовірніше, основною проблемою є форсунки. Рекомендуємо перевірити їх якнайшвидше, оскільки надмірне споживання пального з часом може спричинити додаткові проблеми.

(Перекладено з Англійська)

svenlehmann7 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з S7. У мене було майже те саме з моїм SQ8. Виявилося, що впускний колектор тріснув, що спричинило проблеми з тиском і співвідношенням повітря-паливо. Симптоми були точними: нерівна робота, попередження про перевірку двигуна і жахлива економія палива. У майстерні підтвердили, що двигун працював на багатій суміші. Ви випадково не пам'ятаєте, скільки коштував ремонт інжектора? Також цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми після ремонту? Просто запитую, оскільки після ремонту у мене не було жодних проблем, але завжди корисно знати, чого слід остерігатися з цими двигунами.

(Перекладено з Англійська)

lauraswift8

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Ремонт інжектора на моєму S7 обійшовся в 515 євро, включно з запчастинами та роботою. Ремонт повністю вирішив проблему багатої паливної суміші, і з тих пір двигун працює бездоганно. Після заміни несправних форсунок я помітив негайні покращення: Економія пального повернулася до норми, потужність двигуна повністю відновилася, повністю зникла нерівна робота, не світиться контрольна лампа двигуна Показання кисневого датчика підтвердили, що двигун більше не працює на багатій паливній суміші. Під час наступної перевірки свічки запалювання залишилися чистими, що свідчило про належне збалансування паливної суміші. Мій механік ретельно перевірив кожну нову форсунку, щоб переконатися, що вона правильно розпилює паливо і працює в потрібний час. Минуло вже більше 8 місяців, і жодних проблем не виникало. Каталітичний нейтралізатор також витримав випробування, оскільки ми порівняно швидко виявили проблему. Просто слідкуйте за витратою палива, це зазвичай перша ознака того, що з паливною системою знову щось не так.

(Перекладено з Англійська)

svenlehmann7 (Автор)

Дякую за відгук. Просто хотів поділитися, як пройшов мій ремонт, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами. Цього разу звернувся до нової майстерні, уважно прочитавши відгуки. Ремонт тріснутого впускного колектора обійшовся в 780 євро з деталями та роботою. Механік показав мені тріщину, вона була досить очевидною, коли вони туди залізли. Вони також почистили всю впускну систему, поки були там. Різниця після ремонту була як день і ніч: Одразу зникла лампочка "Check Engine", паливна економічність повернулася до норми, більше немає ривків при прискоренні, потужність двигуна повністю відновилася Показання кисневого датчика підтвердили, що все працює належним чином. Пройшло вже близько 3 місяців без жодних проблем. Дуже радий, що встиг полагодити, бо механік сказав, що робота на багатій суміші могла пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо її не контролювати. Для тих, хто бачить подібні симптоми, обов'язково перевірте його якнайшвидше. Ремонт обійшовся недешево, але він був вартий того, щоб запобігти більш дорогим проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: