Симптоми та виправлення несправностей датчика тиску впускного колектора VW Passat

Минулого року мав дуже схожу проблему зі своїм гібридним VW Golf 2016. Як людина з певним практичним досвідом обслуговування гібридних автомобілів, симптоми, які ви описуєте, сильно вказують на проблеми з датчиком тиску у впускному колекторі або на підсмоктування повітря. Спочатку я думав, що це просто датчик MAP, але майстерня виявила значне підсмоктування повітря у впускному колекторі, що спричиняло нестабільні показання тиску. Проблеми з роботою двигуна та збільшена витрата пального точно відповідають тому, що я пережив. Діагностичний процес включав: 1. Повне електронне сканування 2. Димний тест для перевірки цілісності системи впуску 3. Тестування сигналів датчика MAP за різних умов роботи 4. Тестування тиску у впускному колекторі. Після виявлення підсмоктування повітря вони замінили як пошкоджені компоненти, так і датчик MAP, оскільки він працював під навантаженням. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, включаючи запчастини та роботу. Швидке питання, чи помічали ви якісь нерегулярні холості оберти або свистячі звуки з моторного відсіку? Це може допомогти підтвердити, чи ваша проблема пов'язана з датчиком, чи можливо, це підсмоктування повітря, як у моєму випадку. Було б корисно знати: поточний пробіг, будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування, чи з'явилися симптоми поступово чи раптово, чи є певні умови водіння, коли проблеми погіршуються. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша ситуація збігається з тим, що я зіткнувся зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний діагноз. Останнє обслуговування було 2 місяці тому, без жодних проблем. Симптоми з’явилися раптово минулого тижня під час їзди по автомагістралі. Свист, про який ви згадували, точно є, особливо під час розгону. Він почався приблизно одночасно з проблемами продуктивності. Проблема погіршується під час холодного старту та підйомів вгору. Також помітив, що двигун тепер працює нерівномірно на холостому ходу, чого раніше не було. Сканер показує код P0106, що підтверджує теорію про несправність датчика MAP. Зроблю перевірку на витоки вакууму димогенератором, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Свистячий звук у поєднанні з кодом P0106 та нерівномірною роботою на холостому ходу ідеально відповідають моєму досвіду з Golf. Раптовий початок під час їзди по шосе особливо показовий, саме так почалися мої проблеми. Проблема з датчиком тиску впускного колектора в наших гібридних VW часто пов'язана з цілісністю вакуумної системи. Коли показання мого датчика MAP стали нестабільними, блок керування двигуном зменшив потужність як захисний захід, створюючи це мляве відчуття під час прискорення. Ключовий момент щодо свистячого шуму: у моєму випадку він виходив з мікротріщини у впускному колекторі поблизу кріплення датчика. Проблеми з запуском на холодному двигуні типові для проблем з датчиком колектора, оскільки система управління двигуном сильно залежить від точних показань тиску під час прогріву. Тест на виявлення витоку показав весь масштаб моїх проблем з витоком вакууму. Враховуючи, що ваші симптоми настільки схожі на мої, я настійно рекомендую перевірити всю систему впуску. Для мого ремонту знадобилося: Новий датчик MAP, Заміна прокладки впускного колектора, Перевірка вакуумних ліній. Інвестиції в ретельну діагностику заощадили гроші в довгостроковій перспективі, вирішивши одночасно як проблему з датчиком, так і основні проблеми з вакуумом. Загальний час ремонту склав близько 4 годин. Продовжуйте стежити за роботою двигуна під час холодного запуску, ці дані допоможуть технікам визначити, чи проблема виникає через несправність датчика, чи через витоки вакууму, що впливають на показання датчика.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную всі коментарі щодо проблем з датчиком MAP і вакуумною системою. Схожість між вашим досвідом з Golf та моєю ситуацією з Passat дійсно допомагає. Виходячи з вашого відгуку, я обов'язково попрошу їх провести повну перевірку всієї впускної системи, а не тільки самого датчика тиску у впускному колекторі. Мій пробіг зараз становить 95000 км, і враховуючи раптовий початок проблеми під час їзди по шосе плюс свистячий звук, я підозрюю, що можу мати справу з тією ж комбінацією проблем, з якими ви зіткнулися. Проблеми з роботою двигуна під час холодного старту та підйомів повністю відповідають вашому досвіду. Я записався на діагностику на завтрашній ранок. Запропоную їм зробити перевірку димом та повне тестування тиску впускного колектора, як ви і запропонували. Нестабільна робота на холостому ходу та свистячий звук під час прискорення явно вказують на можливу текти вакууму разом з проблемами датчика. Орієнтовна вартість, яку я отримав, становить близько 280 євро за повну діагностику та можливу заміну датчика, що здається розумним у порівнянні з вашими витратами на ремонт. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю остаточний діагноз та результат ремонту. Дуже сподіваюся, що це не потребуватиме значних робіт з впускним колектором, але принаймні я знаю, чого очікувати завдяки вашому досвіду.

(Перекладено з Англійська)