Симптоми та діагностика несправностей дизельного турбогенератора Savana

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним GMC Sierra 2009 року випуску. Маючи певний досвід у вирішенні проблем, пов'язаних з турбонаддувом, ці симптоми одразу нагадали мені про те, через що я пройшов минулого року. Індикатор двигуна, втрата потужності і, особливо, виразний свист під час прискорення були ідентичні моїй ситуації. Перевіривши, чи немає видимих витоків наддуву навколо впускного колектора та з'єднань турбокомпресора, я відвіз машину до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це було просто несправне з'єднання проводки з датчиком тиску наддуву. Кабель зносився і спричиняв періодичні проблеми з підключенням, що пояснювало нестабільну поведінку і загоряння лампочки двигуна. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за діагностику та ремонт кабельного з'єднання. Перш ніж робити поспішні висновки про серйозні проблеми з турбосистемою, було б корисно дізнатися: Чи сканували ви коди помилок? Чи є видиме масло навколо турбокомпресора? Чи змінюється свист зі зміною температури двигуна? Коли саме почали з'являтися ці симптоми? Це може вберегти вас від непотрібного ремонту, оскільки проблеми з турбокомпресором часто діагностуються неправильно, коли справжньою причиною є простіші електричні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблеми з проводкою. Прочитавши це, я перевірив свої останні сервісні записи від 115718 км і знайшов записи про перевірку впускного колектора, але жодної згадки про з'єднання датчика тиску. Минулого тижня я просканував коди і отримав P0236, який вказує на ланцюг датчика турбонаддуву. Дивлячись на область турбокомпресора, я помітив невеликий витік там, де датчик наддуву з'єднується з впускним колектором. Це може пояснити свист і проблеми з потужністю, про які я згадував раніше. У магазині за діагностику і ремонт просять 450 євро, що здається занадто високою ціною для потенційної проблеми з датчиком або з'єднанням. Можливо, вам варто отримати другу думку, виходячи з вашого досвіду вирішення подібної проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Код P0236 точно збігається з тим, що сталося у мене. Коли у мене вийшло з ладу з'єднання з датчиком наддуву, я також отримав такий самий код. Хоча 450 євро за діагностику здається великою сумою, особливо якщо врахувати, що мій ремонт коштував менше 100 євро, проблеми з турбосистемою може бути складно визначити. Невеликий витік, який ви знайшли на з'єднанні датчика наддуву, має велике значення. У моєму випадку, після того, як проводку було виправлено, ми також виявили тріщину в корпусі датчика, яка спричиняла невеликий витік повітря. Свист повністю зник після заміни датчика та забезпечення належного підключення. Система впуску повітря повинна бути повністю герметичною для належної роботи турбонаддуву. Навіть невеликий витік може призвести до загоряння лампочки перевірки двигуна і викликати проблеми з подачею потужності, про які ви згадували. Перш ніж витрачати великі гроші в магазині, ви можете зробити наступне: 1. Перевірити, чи правильно затягнуті болти кріплення датчика 2. Оглянути джгут проводів датчика на предмет видимого зносу 3. Очистіть повітрозабірник і зону датчика, щоб переконатися, що сміття не спричиняє поганого прилягання У моїй ситуації своєчасне виявлення цієї несправності запобігло більш серйозним пошкодженням турбосистеми. Важливо швидко усунути витік наддуву, але варто пошукати кращу ціну, оскільки може знадобитися лише базовий ремонт, а не заміна основних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Чудова інформація про код P0236, що підтверджує проблему з підключенням датчика наддуву. Дивлячись на мої записи сканування, цей код постійно з'являвся протягом останніх кількох днів. Невеликий витік на з'єднанні впускного колектора, безумовно, збігається з вашим досвідом. Оглянувши цю ділянку більш уважно, слідуючи вашим порадам, я виявив, що болти кріплення датчика дійсно трохи ослаблені. Джгут проводів також має деякий знос біля роз'єму, що може пояснити періодичне загоряння контрольного індикатора двигуна та проблеми з потужністю моєї турбо-системи. Я зателефонував до іншої майстерні, яка запропонувала 175 євро за діагностику та базовий ремонт, що звучить більш розумно. Вони сказали, що ретельно перевірять систему впуску повітря і за необхідності замінять датчик наддуву. Заплануємо ремонт на наступний тиждень і обов'язково перевіримо всі з'єднання турбонагнітача. Дякую, що допомогли мені уникнути потенційно непотрібного дорогого ремонту. Конкретні деталі про ваш подібний досвід дійсно допомогли звузити коло ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)