Сигнали попередження про тиск масла VW Bora. Ризик для двигуна.

Як людина з деяким досвідом роботи з VW, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму VW Golf 2005 року, який має багато спільних компонентів з вашим Bora. Попередження про тиск масла в поєднанні з проблемами спідометра викликали побоювання щодо можливого пошкодження двигуна. У моєму випадку причиною дійсно було забруднення масла, виявлене під час давно заборгованої заміни масла. Майстерня виявила металеві частинки в маслі, що вказує на перевищення інтервалу технічного обслуговування. Ремонт включав: повну заміну масла з маслом належного сорту, заміну нового масляного фільтра, перевірку системи на наявність металевого сміття, перевірку та очищення датчиків. Загальна вартість склала 165 євро, і обидва попереджувальні сигнали зникли. Регулярне технічне обслуговування могло б запобігти цьому, я вивчив цей урок на власному досвіді. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, ви могли б поділитися: поточним пробігом, датою останньої заміни масла, типом використовуваного масла, будь-якими незвичайними звуками двигуна, історією недавнього технічного обслуговування. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи потребує іншого підходу. Проблеми, пов'язані з маслом, можуть швидко погіршуватися, тому важливо перевірити це якомога швидше, щоб запобігти серйозному пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Три місяці тому, на 32072 км, я пройшов останнє технічне обслуговування, а цього тижня почало з’являтися попередження про низький тиск масла. Дивно, що обидва попередження з’являються одночасно. Після перевірки рівня масла вручну я помітив, що воно незвичайно темного кольору, незважаючи на те, що заміна масла була нещодавно. Те, що датчик тиску масла працює неправильно разом зі спідометром, змушує мене задуматися, чи це скоріше електрична проблема, ніж фактичне забруднення масла. Згідно з моїми записами про технічне обслуговування, з моторною оливою все має бути в порядку. Чи має сенс спочатку перевірити проводку, чи варто одразу зробити ще одну заміну масла, щоб виключити забруднення?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, і так, ця ситуація лякаюче схожа на те, що сталося з моїм Гольфом. Спочатку подвійні попереджувальні вогні змусили мене подумати про електрику, але темний колір олії, незважаючи на нещодавнє обслуговування, викликає занепокоєння. Навіть при правильному дотриманні інтервалів обслуговування, забруднення олії може відбуватися швидко, якщо є прихована проблема. У моєму Гольфі ми виявили, що охолоджуюча рідина змішувалася з олією через несправну прокладку головки блоку, внаслідок чого олія швидко темніла та спрацьовували датчики. Перш ніж поспішати з заміною олії, я пропоную: перевірити рівень олії, коли вона повністю охолола; перевірити наявність витоків олії навколо двигуна; оглянути наявність олійного шламу під кришкою заливного отвору; перевірити напругу акумулятора. Теорія про електрику заслуговує на розслідування, але олійний шлам та забруднення можуть викликати нестабільні показання датчиків. Мій ремонт розпочався з перевірки проводки, але в кінцевому підсумку виявив серйозніші проблеми, пов'язані з олією. Настійно рекомендую звернутися за професійною діагностикою якомога швидше, оскільки поєднання темної олії та попереджувальних вогнів, навіть після нещодавнього обслуговування, може свідчити про розвиток пошкодження двигуна, яке потребує негайного вирішення. Дайте нам знати, що ви виявите, перевіривши ці пункти. Якщо олія дійсно забруднена так швидко після обслуговування, ймовірно, є прихована проблема, яку потрібно вирішити, крім простої повторної заміни олії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Після перевірки згаданих пунктів я виявив деякі тривожні ознаки. Олія під кришкою виглядає трохи молочною, а рівень олії насправді трохи вище максимальної позначки, хоча я не доливав олії після обслуговування. Виходячи з того, що ви розповіли про свій досвід з Golf, я починаю хвилюватися щодо можливого змішування охолоджувальної рідини. Двигун працював трохи гарячіше, ніж зазвичай, про що я не подумав згадати раніше. Враховуючи ці нові знахідки, я поки що пропущу діагностику електроніки та відвезу його до майстерні завтра. Якщо це щось схоже на вашу ситуацію з прокладкою головки блоку, я хочу виявити це на ранній стадії. Симптоми забруднення олії занадто схожі, щоб їх ігнорувати, особливо з цим молочним осадом під кришкою. Дійсно ціную вашу допомогу. Повідомлю після огляду в майстерні, щоб поділитися тим, що вони знайдуть. Сподіваюся, виявлено це досить рано, щоб запобігти серйозному пошкодженню двигуна через забруднену моторну олію.

(Перекладено з Англійська)