FritzWag91

Шукаю поради щодо вирішення проблем з дизельним Volvo C70 2011 року: чорний дим, лампочка Check-Engine, відмова регенерації DPF

Привіт, хлопці, потрібна допомога з моїм Volvo C70 Diesel 2011 року. Він пускає чорний дим під час прискорення, постійно горить індикатор "Check Engine", ривки при натисканні на педаль газу, а запах вихлопних газів сильніший, ніж зазвичай. Я також помітив помилку регенерації фільтра сажі (DPF) і думаю, що це може бути через велике навантаження на фільтр твердих частинок. Хтось ще стикався з подібними проблемами? Якісь поради щодо того, як ви вирішили це в майстерні? Буду радий почути ваші думки, щоб усунути несправність цього звіра. Дякую!

(Перекладено з Німецька)

4 коментар(і)

Привіт, подібний фарс стався з моїм Volvo S60 Diesel 2013 року випуску. Я звичайний обиватель, коли справа доходить до автомобілів, але мені вдалося проскочити через це. Відвіз машину до місцевої майстерні, там хлопці натякнули на несправний сажовий фільтр (DPF). Виявилося, що вони мали рацію; DPF був внутрішньо несправний. Трохи облом, довелося розщедритися на 1550 євро, щоб встановити новий і розібратися з ним. Це може здатися трохи тьмяним, але чи перевіряли ви свій VIN-код і загальний стан автомобіля? Ця інформація допомогла б мені та іншим фахівцям дати вам подальші поради щодо інших потенційних винуватців проблеми з DPF.

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за пораду! У мене була здогадка щодо DPF - схоже, що я йду тим же шляхом із заміною. Мій Volvo пробіг близько 147132 км, тож він має певний пробіг. Що стосується VIN-коду та загального стану, то машина доглянута, і останнє обслуговування не викликало жодних занепокоєнь. Здогадайтеся, іноді це просто інсульт невезіння, так? Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок, дуже ціную це!

(Перекладено з Німецька)

І знову привіт! Так, на жаль, ці проблеми з DPF можуть бути справжнім болем для старих дизелів. Враховуючи ваш пробіг, це не дивно. Пам'ятайте, що не тільки велике навантаження призводить до зносу DPF. Неякісне пальне, короткі холодні поїздки і навіть турбонаддув можуть призвести до надмірного накопичення вуглецю, що спричиняє весь цей цирк, який ви спостерігаєте. Як і ви, я також дбайливо ставився до свого Volvo S60, але іноді це схоже на опір долі. Знаєте, іржа завжди перемагає. Коли ви приїдете до свого механіка, запитайте його, чи є сенс також перевірити клапан EGR. Після мого інциденту з DPF я дізнався, що вони працюють в тандемі, і часто несправний клапан EGR може призвести до того, що сажа передчасно заб'є DPF. Так чи інакше, ви, здається, добре розбираєтеся в цьому питанні. Сподіваємося, що заміна DPF вирішить ваші проблеми. Безпечного водіння і удачі вам з вашим звіром!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую, що повернулися! Так, від неминучого не втечеш, що стосується деяких деталей. Ви підняли чудову тему про клапан EGR, не думав, що він може бути тісно пов'язаний з DPF. Я обов'язково це перевірю. Ви дали мені багато чого обговорити з механіком. Ціную вашу мудрість і сподіваюся, що це буде гладке виправлення для мого Volvo. Буду тримати вас в курсі, як все пройде. Подивимось, хто переможе в цьому раунді - я чи звір. Будьмо і їздіть обережно!

(Перекладено з Німецька)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: