RS3 не запускається: Виправлення втрати живлення в ланцюзі вимикача запалювання

Маючи справу з подібною проблемою запуску на моєму S3 2016 року, я можу поділитися деяким досвідом як людина з помірними знаннями про ремонт автомобілів. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся, - відсутність живлення на електромагніт стартера, незважаючи на справний акумулятор і запобіжники. Після ретельної перевірки блоку запобіжників у моїй майстерні виявили пошкоджене з'єднання проводів на реле, що контролює ланцюг запалювання. Коли мій автомобіль не заводився, він показував схожі коди помилок. Виправлення включало в себе: Повна перевірка обриву ланцюга, заміна корозійних клем роз'єму, встановлення нового реле в зборі, повторна перевірка всіх з'єднань заземлення Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та запчастини. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, поділіться, будь ласка, інформацією: Повні коди помилок з діагностики, чи нормально вмикається панель приладів, чи чути клацання стартера при повороті ключа, чи почалося це раптово чи поступово. Це допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи це може бути щось інше в ланцюзі запуску. Не забудьте звернутися до фахівця для перевірки з'єднань електромагнітів стартера, оскільки діагностика системи запалювання в домашніх умовах може бути складною без належного тестового обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за корисні поради. Минулого місяця мій Audi пройшов технічне обслуговування на 15000 км, наразі пробіг складає 17020 км. Після перевірки з'єднань джгута проводів, як було запропоновано, я виявив корозію на головному дроті заземлення біля стартера. Заміню його завтра в майстерні, оскільки я не хочу ризикувати пошкодженням інших електричних компонентів, продовжуючи їздити. Буде оновлено після виправлення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення вашого RS3. Розумний крок - перевірити ці заземлюючі з'єднання, корозія заземлення часто викликає проблеми з падінням напруги, що може змусити нас думати, що це ланцюг клеми 15. У мене була точно така ж проблема близько 16000 км на моєму S3, і заміна дроту заземлення біля електромагніту стартера повністю її виправила. Просто майте на увазі, щоб вони перевірили інші точки заземлення, поки вони це роблять. Коли одне з'єднання починає піддаватися корозії, незабаром можуть з'явитися й інші. У моєму випадку вони знайшли ще два місця, які почали проявляти ранні ознаки корозії в районі блоку запобіжників. Було б чудово, якби ви поділилися новинами після ремонту. Це допоможе підтвердити, що ми маємо справу з тією ж самою проблемою, яка вплинула на кілька автомобілів цього модельного ряду. Порада, заснована на моєму досвіді: Після усунення несправності нанесіть на нові з'єднання очищувач і захисний засіб для контактів, щоб запобігти корозії в майбутньому. Це допомогло мені уникнути повторних проблем з тим, що мій автомобіль не заводиться.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за пораду. Швидке оновлення: сьогодні в майстерні замінили проіржавілий дріт заземлення за 85 євро, і тепер автомобіль заводиться чудово. Вони також почистили і захистили всі інші з'єднання заземлення, як було запропоновано. Виявили незначну корозію на двох інших точках заземлення, тож виявлення цього на ранній стадії, ймовірно, запобігло більшим проблемам. Падіння напруги дійсно було спричинене поганим заземленням, тест на розрив ланцюга підтвердив, що це була єдина проблемна зона. Проблему з тим, що мій автомобіль не заводиться, повністю вирішено. Гарний урок про перевірку заземлення перед тим, як припускати більш складні проблеми з системою електроживлення. Я обов'язково буду стежити за цими клемами під час майбутнього технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)