Розряджений акумулятор Джульєтти вказує на несправність генератора

Минулої зими у мене були точно такі ж проблеми з моєю Giulia 2018 року випуску. Як людина з базовим досвідом обслуговування автомобілів, я спочатку запідозрив, що акумулятор розрядився, але виявилося, що з ладу вийшов генератор. Симптоми ідеально збігалися: попередження про низький рівень заряду акумулятора, тьмяне світло фар і проблеми із запуском. Заміна генератора виявилася повним вирішенням проблеми. Майстерня швидко діагностувала його за допомогою відповідного тестового обладнання, підтвердивши, що генератор не забезпечував стабільну зарядну напругу. Загальна вартість склала 960 євро, включаючи запчастини та роботу. Заміна генератора зайняла в майстерні близько 4 годин. Після цього всі проблеми з електрикою повністю зникли, і автомобіль працює бездоганно. Щоб допомогти діагностувати ваш випадок більш конкретно, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашої Giulietta, коли вперше з'явилися симптоми, чи встановлені у вас додаткові електричні аксесуари, чи замінювали акумулятор нещодавно. Симптоми несправності генератора іноді можна сплутати з іншими проблемами з електронікою автомобіля, тому ці деталі допоможуть підтвердити, чи збігається ваш випадок з моїм. Найкраще перевірити його якомога швидше, оскільки їзда з несправним генератором може призвести до того, що ви опинитеся в глухому куті, коли він повністю вийде з ладу, і потенційно може пошкодити інші електричні компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 145000 км, зараз на 147012 км. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Продовжуючи тему мого генератора, щойно перевірив напругу у виїзного механіка. Вихідна напруга коливається між 11,2 В і 13,1 В під час роботи, що однозначно підтверджує несправність системи зарядки. За заміну штатного генератора запропонували 890 євро, включно з роботою. Схоже, що проблеми із запуском двигуна, які я помітив, також були пов'язані з непослідовною подачею живлення до системи запалювання. Планую замінити його наступного тижня, поки він повністю не вийшов з ладу. Симптоми з електронікою автомобіля почали погіршуватися за останні 2000 км пробігу. Приємно чути, що проста заміна генератора вирішила подібні проблеми у вашому випадку. Сподіваюсь, це допоможе комусь іншому, хто стикається з такими ж проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення тесту напруги. Ці показники однозначно підтверджують те, що ми з вами підозрювали - несправність генератора. Коливання напруги чудово пояснює всі симптоми, від тьмяного світла до проблем з роботою двигуна. Ціна в 890 євро звучить справедливо для заміни штатного генератора. Коли мені робили заміну, вони також порекомендували перевірити стан змієподібного ременя, оскільки для доступу до генератора його все одно потрібно знімати. Можливо, варто запитати про це, особливо при вашому пробігу. Після заміни генератора я помітив, що батареї знадобився приблизно тиждень регулярних поїздок, щоб повністю відновитися після постійного недозарядження. Якщо вашому акумулятору більше 4 років, можливо, ви захочете перевірити його після заміни генератора, щоб переконатися, що він не був пошкоджений через проблеми з системою зарядки. Добре, що ви це швидко виправили. Ситуація, коли автомобіль не заводиться через повну несправність генератора, - це саме те, що сталося зі мною до того, як мені замінили генератор. Нестабільна напруга зарядки може дуже сильно вплинути на інші електричні компоненти, якщо залишити її надовго. Тримайте нас в курсі, як проходить ремонт. Іншим власникам Giulietta, безумовно, буде корисно дізнатися про результат.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Щойно забрали машину з майстерні після заміни генератора. Загальна вартість склала 920 євро, оскільки вони виявили, що змієподібний ремінь почав зношуватися, і замінили його теж, поки були там. Проблема з падінням напруги повністю вирішена, перевірено стабільну напругу 14,2 В на холостому ходу. Всі електричні симптоми зникли. Більше немає попереджень про низький рівень заряду акумулятора, фари світять яскраво і стабільно, а автомобіль щоразу ідеально заводиться. Двигун також працює набагато плавніше тепер, коли він отримує стабільне живлення для всіх систем. Вони провели перевірку стану акумулятора, яка показала деяку деградацію через проблеми з зарядкою, але він все ще має достатню ємність, щоб працювати належним чином з новим генератором змінного струму. Ймовірно, знадобиться заміна протягом наступного року або близько того. Якщо у вас схожі симптоми, коливання напруги, тьмяне світло, проблеми із запуском, обов'язково перевірте свою зарядну систему. Двигун стартера працював надмірно напружено через низьку напругу, що могло призвести до передчасного виходу з ладу, якщо його не виправити. Ми будемо оновлювати інформацію, якщо з'являться інші проблеми, але поки що заміна генератора, схоже, повністю вирішила проблему.

(Перекладено з Англійська)