Ривки двигуна та шипіння в VW Beetle вказують на проблеми з впускним трактом

Мав схожі симптоми на своєму VW Jetta TDI 2009 року. Продуктивність двигуна значно знизилася, і загорілася сигнальна лампочка двигуна, коли вийшов з ладу контроль заслінки впускного колектора. Свистячий звук зазвичай вказує на витік вакууму в системі повітрозабору. Привід заслінки колектора контролює оптимізацію потоку повітря, і коли він виходить з ладу, це призводить до перебоїв у роботі двигуна, зниження потужності та збільшення споживання палива. У моєму випадку заслінка застрягла в одному положенні, порушуючи правильний розподіл повітря. Це вимагало заміни повного вузла впускного колектора, оскільки механізм керування заслінкою є інтегрованим. Непросте виправлення, потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання для правильного скидання системи після заміни. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки продовження їзди з несправними заслінками впускного колектора може призвести до серйозніших проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів. Це відома проблема двигунів VW TDI цього покоління. Вакуумна система, яка керує цими заслінками, має тенденцію виходити з ладу після тривалого використання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Ви влучили в ціль, ці симптоми точно відповідають тому, що я відчував з проблемами продуктивності мого двигуна. Механік підтвердив, що це дійсно була несправна система керування заслінками впускного колектора. Скільки вас зрештою коштував ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь проблеми з контролем потоку повітря після ремонту? Мій двигун працює безперебійно вже кілька тижнів, але я хотів би знати, за чим слідкувати надалі.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті все полагодили, загальна вартість ремонту склала 465 євро за заміну перемикача керування заслінкою впускного колектора. Звичайно, варте кожної копійки, адже двигун знову працює як новий. Система контролю потоку повітря працює бездоганно з моменту ремонту, який був зроблений 6 місяців тому. Початкові симптоми – зниження потужності, низька паливна економічність та той дратівливий свист – повністю зникли після ремонту. Механік згадав, що ці компоненти впускної системи зазвичай служать досить довго після заміни, тому ви повинні бути в порядку на багато кілометрів вперед. Просто стежте за роботою двигуна та споживанням палива. Якщо ви помітите будь-які зміни в реакції двигуна або почуєте незвичайні звуки з області впускного колектора, краще перевірити це якомога швидше. Але з мого досвіду, після належного ремонту ці системи, як правило, залишаються надійними. З моменту ремонту мій Jetta працює чудово без ознак проблем із заслінками колектора або будь-яких інших проблем, пов'язаних з потоком повітря. Регулярне технічне обслуговування має допомогти запобігти майбутнім поломкам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради! Я звернувся до авторитетного спеціаліста з VW. Механік діагностував несправний блок керування заслінкою впускного колектора, як і підозрювалося. Загальна вартість ремонту склала 580 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонтний процес зайняв близько 5 годин, оскільки довелося зняти кілька компонентів для доступу до впускного колектора. Вони також виявили та усунули невелику вакуумну течу, поки були там, що пояснювало шиплячий звук. Яка різниця після ремонту! Пропуски запалювання повністю зникли, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до звичайного рівня. Також більше немає сторонніх шумів з системи повітрозабору. Дуже радий, що це було усунуто, коли це сталося. Механік показав мені старий блок керування заслінкою, і він був досить зношений. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні ремонти. Автомобіль тепер їде чудово, відчувається майже як новий.

(Перекладено з Англійська)