Ремонт датчика вихлопних газів Smart Fortwo: Витрати дилера Dodge

У мене була така ж проблема з датчиком оксиду азоту на моєму Smart ForFour CDI 2011 року випуску. Лампочка перевірки двигуна загорялася разом з поганою роботою двигуна і підвищеною витратою палива. Повітряно-паливне співвідношення було повністю вимкнене, що призводило до неефективної роботи вихлопної системи. Першопричиною було пошкодження джгута проводів, що під'єднується до датчика NOx. Ізоляція була зношена, що призводило до періодичних проблем з підключенням. Каталітичний нейтралізатор також постраждав через неправильні показання несправного датчика. Це перетворилося на проблему контролю забруднення, яка потребувала негайного вирішення. Для належного вирішення проблеми потрібно було замінити весь джгут проводів, а також провести повторне калібрування системи датчиків. Штифти роз'єму також були покриті корозією і потребували очищення. Це була не проста робота, яку можна було виконати своїми руками, оскільки для перезавантаження системи було потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Хоча це був не найдорожчий ремонт, його ігнорування могло призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, що обійшлося б набагато дорожче. Для вирішення цієї проблеми рекомендується професійний ремонт, оскільки правильна діагностика та калібрування мають вирішальне значення для правильної роботи системи контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про проблему з датчиком NOx. Ваш досвід роботи з джгутом проводів дійсно допомагає побачити ситуацію в перспективі, оскільки мій Smart Fortwo демонструє схожі симптоми. Особливо корисно дізнатися про потенційні ускладнення з каталітичним нейтралізатором. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту, яку ви заплатили? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з датчиком викидів після ремонту? Це допоможе мені скласти бюджет на ремонт і знати, чого очікувати в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Коротко про витрати на ремонт мого Smart ForFour: проблема з датчиком оксиду азоту виявилася простішою, ніж я спочатку побоювався. Механік виявив несправне з'єднання кабелю, що призводило до того, що контрольна лампа двигуна і показники датчика викидів ставали невірними. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що набагато менше, ніж очікувалося. Найкраща новина полягає в тому, що після виправлення кабельного з'єднання система контролю викидів працює бездоганно. Більше ніяких попереджень про несправність датчиків чи лампочок перевірки двигуна. Каталітичний нейтралізатор також працює ефективно тепер, коли він отримує правильні показання від датчика NOx. Озираючись назад, можна сказати, що завчасна перевірка, ймовірно, запобігла більш дорогим проблемам у майбутньому. Хоча мої початкові побоювання щодо серйозних проблем з джгутом проводів були обґрунтованими, іноді ці проблеми з вихлопною системою мають прості рішення.

(Перекладено з Англійська)

Відвезти машину до місцевого механіка, якому я довіряю, було однозначно правильним рішенням. Вся драма з датчиком оксиду азоту виявилася досить простою, виявилося, що це було нещільне з'єднання, яке збивало показання датчика викидів. Загальна вартість ремонту склала всього 190 євро, включаючи діагностику і роботу. Механік показав мені, де ослабла проводка біля компонентів дизельного двигуна, і пояснив, як це впливає на співвідношення повітря-паливо. Він також перевірив каталітичний нейтралізатор під час ремонту системи контролю забруднення, який, на щастя, не виявив жодних пошкоджень. Все це зайняло близько 2 годин. Найкраще те, що контрольна лампа двигуна тепер не світиться, а витоки вихлопних газів були просто питанням затягування деяких хомутів. Після ремонту жодних проблем, а витрата пального помітно покращилася. Дуже радий, що встиг з цим розібратися до того, як це могло спричинити більш дорогі проблеми.

(Перекладено з Англійська)