Q3 Попередження про задимлення TDI та DPF після неякісного обслуговування

У мене була така ж проблема на моєму Audi Q5 TDI 2013 року випуску. Діагностика автомобіля вказала на несправний датчик протитиску вихлопних газів, який спочатку показував схожі симптоми, чорний дим під час прискорення і попереджувальні лампочки. Заміна датчика вихлопних газів не вирішила проблему. Після належної діагностики з'ясувалося, що вся вихлопна система мала надмірне накопичення сажі, що впливало на показники протитиску. DPF не регенерував належним чином через неправильні показники тиску. Потрібен був ремонт: Заміна датчика тиску, чистка DPF, перепрограмування блоку управління двигуном, повна діагностика системи Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти пошкодженню двигуна. Несправний датчик спричиняв неправильне сумішоутворення та неправильні цикли регенерації DPF. Ці симптоми точно відповідають вашому сценарію Q3. Негайно перевірте його, оскільки робота двигуна з неправильними показниками протитиску може призвести до більш дорогого ремонту. Належна діагностика автомобіля повинна підтвердити, чи це датчик, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом використання Q5. Нещодавно у мене були дуже схожі проблеми з моїм Q3, чорний дим і попереджувальні сигнали зводили мене з розуму. Проблеми з вихлопною системою дійсно відповідали тому, що ви описали. Заміна датчика зворотного тиску та очищення DPF вирішили проблему. Робота двигуна повернулася в норму, і протягом останніх кількох місяців не було жодних попереджувальних сигналів. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все залишилося без проблем після ремонту? Моя машина ще досить нова, але я хочу випередити будь-які потенційні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальші дії. Приємно чути, що ваш Q3 знову добре працює. Після заміни датчика протитиску вихлопних газів робота двигуна стала ідеальною, а попереджувальні лампочки - нульовими. Заміна датчика обійшлася мені в 245 євро, що було розумною ціною, враховуючи, наскільки важливим є цей компонент для належного контролю викидів. Автомобіль працює бездоганно вже більше року без жодних проблем з вихлопними газами. Регулярне технічне обслуговування автомобіля і спостереження за попереджувальними знаками допомогли запобігти будь-яким рецидивам. Чорний дим повністю зник після заміни несправного датчика, а цикли регенерації DPF тепер працюють належним чином. Щоб запобігти майбутнім проблемам, я рекомендую стежити за будь-якими змінами в роботі двигуна або незвичною поведінкою вихлопних газів. Ці датчики мають вирішальне значення для правильного формування паливної суміші та викидів, тому виявлення проблем на ранніх стадіях допомагає уникнути більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня відремонтував машину і хотів закрити цю тему своїм досвідом. Після порівняння кількох автомайстерень, знайшов одну, що спеціалізується на діагностиці дизельних двигунів. Загальний ремонт обійшовся в 890 євро: Датчик зворотного тиску: 245 євро, чистка DPF: 420 євро, робота і діагностика: 225 євро Зараз вихлопна система працює ідеально. Більше немає чорного диму під час розгону і всі попереджувальні лампочки вимкнені. Робота двигуна помітно покращилася, млява реакція повністю зникла. В автосервісі провели ретельну перевірку автомобіля і не виявили жодних інших проблем. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами: перевірте його якнайшвидше. Їзда з несправним датчиком може призвести до більших проблем. Ремонт обійшовся недешево, але воно того варте, щоб уникнути більш дорогого ремонту двигуна в майбутньому. Дякую всім за корисні поради, які вказали мені правильний напрямок. Крапку в цій драмі з датчиком вихлопних газів поставлено.

(Перекладено з Англійська)